近日，工信部对新能源汽车购置税减免政策进行了调整，与现行政策相比，新规对低端纯电动汽车的要求更加严格。
具体而言，纯电动续航里程由目前的100km调整为200km，动力电池系统能量密度由95wh kg调整为125wh kg。 整体来看，新规更加严格，不仅要求电动汽车达到一定续航里程才能免征购置税，还要求电池的能量密度。 毫无疑问，受影响最大的是那些被称为“切碎的胡椒鱼头”的入门级电动汽车。
首先是五菱宏光MINI EV，大部分畅销车型的纯电续航里程都不到200km，此外，根据电池能量密度来看，只有Gamboy 300km续航版和敞篷版车型达到130Wh kg，其余车型均不符合政策要求。
然后还有一款微型车QQ冰淇淋，在纯电续航里程方面，它面临着与五菱宏光MINI EV相同的问题，那就是量产车型的纯电续航里程不足200km，此外，在电池能量密度方面，超过125Wh kg的车型也屈指可数。
吉利熊猫Mini也未能“幸免”，除了两款低端车型的纯电续航里程不足200km（CLTC纯电续航里程为120km）外，200km纯电续航车型的电池能量密度仅为12074Wh kg，这也不符合标准。
11月刚刚创下销量新高的长安夜光也面临着同样的问题，入门级155km擎天车型CLTC纯电续航里程仅为155km，快充205km翔勤车型仅为110Wh，同样不符合购置税减免条件。
此外，五菱缤国的两款低规格车型虽然纯电续航里程为203km（CLTC模式），但其电池能量密度仅为121Wh kg，逃不出被优化的命运。
除了上述热门车型外，还有风光米尼EV、元宝、Nano BOX、东风Nano EX1、灵宝UNI、江南U2等车型受到影响。 此外，不排除部分车型因为没有公布具体的电池能量密度信息而无法查询，明年也可能秘密升级。
总体来看，新能源汽车购置税减免政策的更新对大部分车型影响不大，主力低端微型车成为受冲击最严重的领域，这些车型本身依靠最终的成本压缩将**做3-4万元范围，在新政的影响下明年不得不更换电池， 这样成本必然会上涨，也许明年，4万元以下的纯电动汽车或将绝迹，买来珍惜！
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