比亚迪自成立以来，它一直被称为：新能源在汽车市场上的佼佼者，销量逐年增长，今年取得了令人瞩目的成绩。 前三季度销售额达到207辆960,000 台，超过许多同行竞争对手，包括特斯拉。尤其是在10月份比亚迪月销量突破30万台，这样的数字在汽车这在业内几乎是史无前例的。 同时，比亚迪该公司的收益报告也显示出令人鼓舞的增长，第三季度收入达到1,62151亿元，同比增长3849%，净额利润同比增加8216%。
然而，令人印象深刻的销售业绩和业绩并没有取得成果资本市场认可和奖励。 比亚迪股价从11月24日开始出现，短短几天就跌超10%，一路跌至两年多来的低点。 与此同时，资本巨头沃伦·巴菲特（Warren Buffett）也从去年开始**比亚迪股，持股比例降至8%以下。 机构投资他们也被疏散了，一年内减少了近300人。 为什么比亚迪如此辉煌的业绩，没能赢得资本的青睐，甚至被“抛弃”？
首先，尽管销量创下历史新高，但增长却显示出下降的迹象。 10月份销售增速不足40%，已回落至行业平均水平，而零售市场则比亚迪销售增长率仅为254%，远远落后于其他竞争对手。 没错资本市场是不利的，因为增长率的下降将直接影响股价的预期和估值。
其次，为了实现300万台的年销售目标，比亚迪我不得不采取降价策略**。 在竞争激烈的世界中新能源在汽车市场，降价**是一种常见的手段，但对于：资本市场，这意味着它可能会降低利润，所以我不会太乐观。
另外比亚迪在向高端化过渡的过程中，也面临一些困难。 虽然之前推出过腾势 D9销量超过10,000辆，但推出较晚腾势 N7、N8销售额低于预期。 同时，比亚迪投放新车型抬头看U8在销售方面，也没有达到预期。 这可能导致：比亚迪不得不依靠降价**来促进销售，这是对的资本市场这不是好消息。
在新能源汽车市场智能化已成为大势所趋。 还比亚迪情报方面的进展相对缓慢。 创始人王传福曾对自动驾驶做出不太乐观的评价，认为它只是资本炒作的概念，而不是真正的实用技术。 然而，几乎所有的汽车公司都在加速进军自动驾驶领域比亚迪这方面的积累相对较小。
为比亚迪加速智能升级对于保持竞争优势至关重要。 只有拿出出色的销量和优秀的智能技术，才能给资本市场带来对未来的想象，从而获得资本的青睐。
简而言之，不过比亚迪在销售和财务业绩方面取得了令人印象深刻的成绩，但面对资本市场，但股价继续**。 这与销量增速下滑、降价**、智能化转型难度等有关。 比亚迪智能化升级步伐需加快才能留守新能源汽车市场的领先地位并成为资本市场亲爱的。