原标题：火山科考，登陆南极，与行业“大咖”同行，演绎风景背后的科学之美与人文故事。
科学考察之旅门槛不高，有爱心可以去。
阅读技巧。 科学考察之旅不是简单的观光，而是更强调旅游过程中的科学考察目的，对游客的能力和认知有更高的要求，也能给游客带来知识、技能甚至品格等方面的提升。
南极探险旅行计划最近在互联网上流行起来。 标价 129万元，一次为期17天的南极考察，开始销售秒。 不仅是南极洲，还有北极、岛屿、火山口、热带雨林、东非大草原、茶马古道......越来越多的人为了深入了解和欣赏风景背后的科学之美和人文故事而远方。
在我看来，科考旅游其实是成年人和未成年人都可以参与的“考察旅游”，它不是简单的观光，而是在旅游过程中更强调科研目的，具有探索和参与的特点。 广东财经大学文化旅游地理学院硕士生导师吴伟佳对《工人》记者表示，科考游学的门槛并没有想象中那么高。
花费近万元参与火山科研项目。
“昂贵”是大多数游客回避科学考察的主要原因。 的确，热议的极地考察基本上都在10万元以上。 然而，极地考察只是科学考察中一个比较特殊和专业的产品，并不能代表整个故事。
记者在《中国国家地理科学调查》**中看到，此次在售产品国内外价格均在1.2万元，涵盖自然科学研究、世界遗产调查、历史地理调查等方向。
在某大型旅游平台上，肯尼亚动物迁徙科研产品10天左右均价为1约3万元。 如果对考察游学的“加长版”和“升级版”进行标准考察，市场上以天文、水文、溶洞、火箭发射为考察对象的科考考游产品，费用将从数百元到数千元不等。
江苏省如皋市龙游虎外中文学校国际高中大四学生顾梦新今年夏天以9800元的价格参加了阿尔山火山探险。 “行程的每个部分都有来自不同领域的专家陪同，晚上有单独的实践或理论课程。 ”
更让小顾惊讶的是，她的队友中，有从事临床医学、水务管理、小学生、中年人，大家一起聊旅游、聊地理、聊生活，让她受益匪浅。 此行也坚定了她报考地理专业的决心。
吴伟佳认为，科考游在短期内应该还是一个比较小众的项目，“毕竟产品比普通观光旅游要高很多，很多路线对体力和脑力的要求都更高，这其实对旅游消费者的财力、能力和认知都有更高的要求。 但她也表示，这样的产品可以为游客提供很多方面的知识、技能甚至性格。
南极洲也是一个可以到达的遥远地方。
根据国际南极旅游经营者协会（IAATO）的数据，中国是登陆南极洲的第二大客源国。 早在2017-2018南极旅游旺季，中国游客人数就达到8273人，占全球南极游客的16%，仅次于美国。 2022-2024年南极旅游旺季，中国游客人数达到1464人。
李卓然是实现“南极梦”的人之一。 今年年初，她意外地预订了上船第40天的南极三岛之旅，开始了为期22天的科学考察。 当谈到这次旅行给她的感受时，她说得最多的词是感动。 “因为是一艘国际船，船上的人大多是来自世界各地的朋友，你会发现很多'****大师'，包括14次极地旅行、天体物理学家、83岁的老奶奶带着侄女去履行50年前的承诺......在这个过程中，我也体会到，只有通过交流和走出去，才能开阔眼界，看到更多人的生活。 ”
李卓然说，南极探险其实很安全，她唯一遇到的“危险”就是在登陆时遇到一只“愤怒”的雌性海豹，追着游客走了两公里，直到大家都上船了。 “经验丰富的探险家和科学家将在那里保护游客，所以这只是一种刺激。 ”
除了欣赏风景，李卓然的收获还来自船上的各种讲座。 “从气候、地质、鸟类、鱼类，到人类历史、生物安全讲座，现在我能认出八种企鹅、七种鲸鱼、各种海狮和海豹，以及许多探险家的故事、南极领地的路线、各种海湾和岛屿......所获得的知识也将应用于登陆探险或从甲板上观察。 ”
对于那些渴望知识的人来说，科学考察之旅更具成本效益。
与一般旅行不同，科学考察通常由历史、考古、地质、自然、动植物等方面的专家带领，由科学家和行业专家出游，整个过程是一个非常小众的目的地，有更多身临其境的解说和冒险式的体验，对于注重体验的旅行者和渴望知识型旅行的人来说，这是相当划算的。
吴维佳认为，对于目标客户群体，科研旅游产品可能在三个方面发展：知识型路线，80后、90后游客体质强、抗压能力强，对新事物有较强的认知能力; 参与式路线，设计推出适合相应年龄段的科学考试课程，让家长和孩子深度参与旅行过程; 体验式路线，针对高净值中年市场，更接近豪华型旅游配套设施，在旅游体验中追求个人意义。
虽然科学考察所需的资金、知识和技能储备的门槛没有想象中那么高，但在许多方面，仍存在许多要求和挑战。 科研目的地大多人烟稀少，距离市区较远，因此在发生安全事件或极端事件时，救援队难以得到及时响应，游客在活动中也承担着疾病和危机事件带来的风险。
同时，跨境科考旅游属于跨区域行为，游客必须遵守当地政策法规。 更重要的是，要严格遵守科考组织者的有关规定，避免对关心科研调查的生态环境和自然标本造成破坏。
科考旅游作为一种新兴的旅游形式，不仅要考虑配套设施和应急预案，还要及时调整相关法律法规和国家间合作计划。 吴维佳说。