众所周知，新能源电动汽车现在非常流行。 比亚迪宋DMI和五菱宏光MINI最畅销的电动车月销量基本稳定在3万到5万辆左右，但销量不错，大家也很好奇，为什么电动汽车比燃油车贵？最昂贵的电动汽车零件是什么？
首先，电动汽车最重要的是三电系统，所谓三电系统就是电池、电机和电控。 其中，技术含量最高、成本最高的无疑是电池。 有人在做统计。 在汽车的总成本中，三电系统约占总成本的60%。 汽车电池约占三电系统成本的70%。
其中，电池中正极的成本最高。 随着新能源汽车销量的不断增长，汽车电池的**也在不断增长。 此前，有整车厂抱怨称，所有新能源汽车制造商都在与电池厂商合作。 电池：提供电源。
分为电池和燃料电池两大类，如铅酸电池、镍电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池等，都属于电池类碱性燃料电池（AFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、固体氧化化学燃料电池（SOFC）、质子交换膜燃料电池（PEMFC）等，都是燃料电池。
铅酸电池由于其比能量低、高速充电时寿命明显缩短等缺点，正逐渐被锂电池所取代。 其中，应用最广泛的是磷酸铁锂电池，具有良好的热稳定性和安全性，而且价格相对便宜，例如比亚迪专门生产此类电池。
除了磷酸铁锂电池，另一个重点发展方向是三元锂电池，比如特斯拉采用的三元锂电池（松下18650电池、2170电池）。 在电动汽车制造商眼中，能源管理系统（BMS）、热管理、自动驾驶等基础研发成本高用于电池、电机等
它们均由**供应商提供或共同开发。 虽然研发成本高于制造商及其硬件，但主要研发成本由制造商承担，汽车制造商的研发压力和风险较小。 另外，在卖了那么多车，用了那么多零部件之后，前期不需要投入很多钱，买就用。
还有自研BMS、热管理、自动驾驶等，前期需要投入，成品可能做得太过头了。 在电动汽车消费者眼中，电动汽车最昂贵的部分是动力电池，其次是动力电机和自动驾驶计算机模块等模块。
电动汽车最昂贵和最基本的部件是电池和电子控制单元。 马赛克阻止你我探索未知，而汽车电池阻止你我拥有电动汽车。 甚至汽油车的电子控制单元也已经占了生产成本的很大一部分。
汽车电池作为电动汽车的基本部件，直接影响着车辆的性能和续航里程。 它们约占整车的 30% 或更多，约占 ECU 的 20%。 虽然驱动电机是一个很小的部件，但它的技术非常关键，因为它直接关系到车辆的加速度和性能。
以上数据仅为个人猜测，官方无法公布此数据。 当这些数据发布时，电动汽车用户的心理负担将会增加，因为这将是未来使用的巨大成本。 事实上，如果没有近几年的补贴，电动汽车的产品力根本无法打动消费者。
这意味着动力电池在近几年才有所下降，电池技术也得到了显著提升。 此外，电动汽车在智能化等方面比燃油车更具兼容性，也正是由于这一点，大家逐渐认识和了解了纯电动汽车。
总而言之，随着技术的不断发展和原材料最终回归理性，动力电池的成本会下降，目前还不清楚最终会下降多少，但无论如何下降，只要结构不变，电池仍将是电动汽车中最便宜的部件。
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