推进违法旧滑板车合规管理势在必行，市民绝不能侥幸过关。
北京某社区开展非法电动三轮、四轮车线下活动。 新京报数据地图。
文 |苏诗屹.
还有20多天，北京非法电动三轮和四轮车即将被“摘牌”，但此时，燃油三轮和四轮车却突然重新回到了市民的视线中。
据《北京**》报道，近日，有市民反映，在一些小区，还停放着一些老旧滑板车：一辆贴着“残疾人电动轮椅”标签的汽车，但没有合法车牌的滑板车，在前玻璃醒目位置写着“加油”字样;在一些社区的自行车棚附近，装满杂物的滑板车也标有相同的标记。
目前，北京正在积极推动有序撤出非法电动三轮和四轮车。 从报道来看，也有商家以此为噱头，试图扩大相关产品的销量。
不过，正如北京市交管局提醒的那样，燃油三轮、四轮车的管理规范早已实施多年，无牌“燃油老滑板车”明年将无法上路。 显然，试图用未经许可的燃料三轮和四轮车取代非法电动三轮车和四轮车是行不通的。
此外，一些加油站表示，加油时只能添加普通车牌的车辆，没有合法程序的汽车不能添加警方亦提醒，无牌“三轮及四轮车”，在发生交通意外后，一经确认为机动车，将按机动车事故程序处理。 未来，这些实际因素将进一步限制非法旧滑板车上路。
实际上，人们使用老式滑板车的一个重要原因是送孩子上学。 然而，大量的老年滑板车也给城市治理带来了一定的问题，尤其是在高峰时段，道路上的老年滑板车往往被描述为“道路杀手”之一。 从长远来看，这不仅是对儿童安全的不负责任，而且会造成社会矛盾不断积累，给城市治理埋下诸多隐患。
近年来，涉及旧滑板车的交通事故屡见不鲜。 据交管部门统计，2024年，仅北京就发生了131起涉及非法电动三轮和四轮车的事故，造成138人死亡。 这不能不引起有关各方的警惕。 因此，在安全形势下，推进老旧滑板车的合规治理势在必行，无论是燃油还是电动。
此外，除了接送儿童上学和放学的问题外，还有其他选择。 例如，自今年9月以来，北京市推出了校车服务，**报道称，由于其环保、安全、便捷、高效，受到家长和学生的普遍欢迎。 随着新校车研发下线，明年春季学期校车的试点工作将进一步扩大。 这有望在一定程度上解决接送孩子的问题。 对于老年人，还有定制的公交服务，如尊重和照顾老人、医疗线路和其他公交服务选择。
总而言之，在推动非法电动三轮和四轮车有序撤离的背景下，无牌燃油老滑板车显然不应该成为“替代品”。 一些市民可能希望尽快摒弃侥幸心理，以对自己和家人的安全负责的态度，及时按规定处理违法的旧滑板车。 毕竟，在“安全”和“便利”之间，安全永远是“首选”。
作者：苏诗屹（**人）。
编辑：徐秋英.
李立军校对。