中国经济网北京12月28日电（记者郭涛）昨日，中国电动汽车百人协会召开交流会，宣布2024百人论坛筹备工作正式启动。 论坛将于2024年3月15日至3月17日在北京钓鱼台国宾馆持续举办，主题为“巩固和扩大新能源汽车发展优势”。
本届论坛将举办1场高层论坛、1场国际论坛、2场闭门会议、10场专题论坛，继续强化高端全球化跨境论坛特色。 中国电动汽车百人协会副秘书长石建华说。
据其介绍，自2024年以来，中国电动汽车百人论坛已连续举办9届，2024年将迎来十周年。 围绕10年百人论坛和新能源汽车产业发展10年，百人将开展系列活动，全面回顾10年发展历程，系统总结经验，客观分析不足和挑战，展望未来发展前景。
中国电动汽车百人大协会副会长兼秘书长张永伟。
交流会上，中国电动汽车百人协会副理事长兼秘书长张永伟也总结了2024年新能源汽车产业十大发展趋势：
首先，中国新能源汽车将进一步提升国家发展水平和全球地位。
2024年，包括2024年，将是我国新能源汽车产业巩固提升的关键时期。 许多新技术、新产品将率先在中国市场推出，中国将成为全球新能源汽车产业的风向标。
届时，新能源汽车产业不仅在数量上保持领先地位，还将在技术和规则上定义下一代汽车。 同时，汽车产业特别是新能源汽车产业在国民经济中的地位和作用也将得到空前提升。
二是产业竞争格局进入深度重塑期。
对于新能源汽车行业来说，明年将是竞争更加激烈、竞争格局更加差异化和重塑的一年。 国家之间和国内区域市场之间的竞争将进一步加深。 在企业竞争层面，明年一定是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌将愈演愈烈，一批百万级企业和品牌将迅速涌现，市场集中度将越来越高，呈现出“强者常强、分化加剧”的局面。 对于跨国企业和合资企业来说，2024年将是其转型的分水岭，一些跟不上中国市场电动化、智能化发展步伐的企业可能会发现难以“续命”。
第三，企业的发展环境将呈现出更多的“内卷化”特征。
新能源汽车产业正在进入“内卷2”。在“0”时代，企业将面临新车型密集发布、产品迭代加速、消费需求多样化、个性化等竞争日益激烈的发展环境。 “现在汽车也进入了'摩尔时代'，新车产品必须在12到18个月内推出，高频创新的速度举步维艰。 张永伟表示，“由于多样化、个性化的消费特点，汽车正逐渐从过去的耐用消费品属性向快速消费品属性转变。 ”
第四，产业发展主要基于存量结构的调整和优化。
过去，新能源汽车产业的结构特征以增量为主，明年可能进入存量结构调整阶段。 一方面是传统燃油车的运力转换;另一方面，过去的电动汽车产能也已经到了调整的时候，碎片化的产能将向集中化发展，一些小型电动汽车企业可能成为产业结构调整的对象。 从产业链来看，明年电池产能将进入释放期，面临供给矛盾突出的问题。 包括芯片行业在内，也将进入调整期，迎来“淘汰赛”。
需要注意的是，随着新能源汽车行业进入存量结构调整，企业的融资环境也将发生变化。 “融资正在递增，尤其是海外资本，我们认为这将是相对宽松的。 张永伟说，“总体来说，明年大家都会缺钱，融资环境不容乐观。 当然，在股本结构上也会有不少企业快速上涨，这是调整时的一把双刃剑。 ”
五是新能源汽车市场将继续保持较快增长。
百人预测，2024年中国新能源汽车年销量（含出口）预计950万辆左右，同比增速约37%。 预计2024年新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超过40%，乘用车月渗透率有望超过50%，迎来产业发展的重要里程碑。
随着产销量的进一步扩大，新能源汽车成本将进一步提升，新技术将稳步落地，消费环境将不断优化。 同时，插电式混合动力插电式混合动力汽车（含增程）将成为新能源汽车增长的新动能。 预计2024年，“油电大战”将进一步加剧，新能源汽车将进一步蚕食燃油车主力市场，售价10万-15万元的A级、B级轿车将成为重点增量市场，贡献新能源汽车销量1 3。
六是新能源汽车国际化将成为一大亮点。
2024年全年新能源汽车出口量预计超过120万辆（不含海外生产），增速达80%。 预计2024年新能源汽车海外销售规模将超过180万辆（不含海外生产），增长率为50%，占汽车出口的30%。 从发展模式来看，房地产销售、技术合作等多种模式将进入加速实施期。
七是商用车向新能源和智能化转型同步加速。
中国是商用车大国，拥有3000多万辆汽车，从“双碳”目标和企业自身发展的角度来看，商用车的电动化和新能源化是必须要做的事。 这100人会认为，乘用车进入自动驾驶发展轨道后，要聚焦商用车电动化，实现绿色发展。 同时，后电动商用车正在迎头赶上智能化，将呈现“两化”同步发展的特点。 百人会预测，2024年新能源商用车销量将超过60万辆，渗透率达15%，且销量率将有所提升。
第八，有望在电池、芯片、操作系统等标志性领域取得进一步突破。
2024年，磷酸锰铁锂、46系列大圆柱体、固液混合电池等动力电池创新技术逐步进入应用期800V高压快充车型将迎来大体量;混合动力技术变现，系统效率不断优化。 同时，智能技术加速产业化落地，自行车AI算力快速提升域控制操作系统向跨域操作系统的演变固态盲激光雷达开始出现在车上;线控驱动底盘可加速穿透。
国产芯片非常值得期待，有企业提出2024年全国生产，因此国产芯片在车上的加速发展是未来两年汽车半导体领域非常亮眼的特征，包括国产操作系统。 张永伟说。
九是智能驾驶的应用路线逐步清晰。
2024年，自行车智能化将进入快速发展期，进入功能叠加的发展模式。 其中，L2及以上辅助驾驶的渗透率有望达到55%，NOA（自动辅助导航）的渗透率将超过10%。智能停车功能竞争将加剧，渗透率将达到40%，并逐步渗透到低成本车型3级自动驾驶已经试点进入和上路，预计将在未来3-5年内实现商业化。 轮云一体化发展路线也将继续清晰，将进入试点示范拓展和全市开放阶段。 2024年，85%的乘用车将配备车联网前标配。
十是汽车、ICT、能源等产业融合加速。
2024年，汽车产业将越来越跨界，进入与ICT、能源产业深度融合的时期。 目前，中国十大手机品牌都有汽车业务布局，部分车企也已进入手机市场中国芯片设计百强企业中，超过50%进入汽车领域中国排名前50位的互联网企业中，超过40%拥有车载应用。
同时，车电融合进入加速发展期，支撑融合发展的基础设施不断完善。 预计2024年充电桩数量将超过1400万个，800V高压快充、风光储充一体化能源站、换电等新技术、新项目将加速推进。 此外，车能交互功能和综合能源服务体系趋于成熟，氢能高速交通走廊、换电等示范工程逐步落地。
*：中国经济网。