国内新能源赛道虽然充满机遇，但也面临着挑战，一方面是转型中的传统车企，另一方面是适时涌现的造车新势力，“新老”的竞争可谓十分激烈。 老一辈可能更信任传统品牌，而年轻人则更愿意尝试以“卫小理”为代表的造车新势力，尤其是一些配置和外观技术丰富的中高端车型，比如蔚来的首款量产车蔚来ES8。 如果非要说蔚来ES8有什么不好的地方，那可能是**，毕竟起价已经到了4980万元，顶配需要5980万元，与宝马、奥迪、奔驰等豪华品牌相比，也不甘落后。 那么蔚来ES8的实力到底是什么呢？让我们来看看。
蔚来ES8定位为中大型SUV，目前在售车型5款，车身尺寸为5099 1989 1750mm，轴距3070mm。 全系采用2+2+2的大六座布局，与上一代7座车型相比，新款蔚来ES8在驾驶空间方面将更加舒适。 座椅采用Nappa皮革包裹，不仅展示了班级，还为用户提供了腿部和腰部的充分支撑。 值得一提的是，蔚来ES8不仅前排座椅具有通风、加热、按摩和记忆功能，后排座椅也可以享受这些待遇，哪排才是头等舱。
毕竟是换代车型，所以蔚来ES8的整体外观还是有上一代的影子，但在视觉呈现上应该会更有大气感。 前脸采用全封闭式格栅设计，但进气口保留在前保险杠位置，以散发车辆热量。 两侧的日间行车灯别致，像破折号一样，搭配下方的智能多光束LED大灯，给人一种未来主义物种的视觉观感。 蔚来ES8车身侧面简化，摒弃多余线条，仅用几笔勾勒出纤细动感的车身表面。 虽然前脸没有配备连续灯带，但连续的LED尾灯并没有缺席。
进入车内，蔚来ES8的内饰氛围简约时尚，没有使用过多的设计元素，也取消了一些传统的物理按键，将车内的主要功能融为一体的128 英寸浮动中控台以及 102英寸全液晶仪表。 除了传统的双屏外，蔚来ES8还提供16全新的 3 英寸 AR-HUD 使用户在驾驶时更容易更安全地查看车辆信息。
作为一款高端纯电动SUV，蔚来ES8的辅助驾驶系统也令人瞩目。 标配11个外部摄像头、2个内部摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和1个激光雷达。
值得一提的是，蔚来ES8全款车型标配空气悬架，在行驶时能带来更好的底盘质感，从而适应不同的路况。 此外，蔚来ES8还拥有五种驾驶模式，即使在寒冷的冬天，也能轻松切换到雪地模式，不用担心车辆打滑。
最后，让我们来看看动态。 蔚来ES8采用前+后双电机布局，最大可输出653马力和850牛米扭矩，而对于一款重达3吨的SUV车型，其官方百公里加速时间仅为41秒，所以无论你是想每天开车，还是想感受极致的加速体验，蔚来ES8都能做到。 此外，蔚来ES8还提供换电服务，消费者可以选择通过换电代替充电。 最大续航里程605公里，结合电池管理系统，保证续航里程的稳定性。
从蔚来ES8的定价中不难看出，蔚来想要进军中高端市场，但ES8不仅要面对同级别的新能源车型，还要面对华晨宝马等豪华品牌旗下的燃油车抢占市场。 回顾蔚来ES8近几个月的销量数据，其月度交付量一直维持在2000台左右，虽然不起眼，但结合它的价格，还是相当金的，如果预算允许的话，或许可以体验到蔚来ES8。