吉利汽车的海外战略备受关注。 最近，我访问了曼谷，目睹了东南亚汽车市场的蓬勃发展。 与卡罗拉、雅阁、凯美瑞等进口车型相比，本土车企对本土消费者最具吸引力的是手机无线充电和360度全景成像技术。 由此可见，不同市场对汽车的需求存在差异。 为了进入竞争不足的子市场，中国汽车制造商正在积极选择走向全球。 比亚迪在泰国车展上崭露头角，奇瑞在南美和中东取得了成功，吉利选择通过进入马来西亚和俄罗斯等市场相对薄弱的地方来建立高端品牌形象。
然而，面对欧美市场的高标准，中国车企很难出海。 在泰国期间，我从与某汽车制造商海外市场总经理的聊天中了解到，美国市场因为害怕竞争激烈而不敢进入美国市场，而欧洲市场对于中国汽车制造商来说并不容易进入，因为产品标准很高。
吉利的伦敦电动汽车（LEVC）战略计划备受关注。 前段时间，我有幸参观了吉利在杭州湾的LEVC项目，并与该公司的南胜良进行了交流。 作为吉利的老将，南盛亮成功推动了博越车型的发展和国际业务。 在与他的交流中，南胜亮透露，LEVC的旗舰车型L380旨在超越雷克萨斯LM和梅赛德斯-奔驰V系列，并将营造出高科技和豪华感。
LEVC L380 是一款超大型 MPV，拥有四个独立的航空座椅和宽敞的行李空间。 车内的神奇座椅更是令人惊叹，为乘客带来额外的惊喜。 据南胜亮介绍，“L380”这个名字寓意大、豪华、联动，其中3代表基础版可以配置3个座位，8代表最多可容纳8个座位，0代表零排放，即纯电动车型。
在参观过程中，南胜亮向我展示了吉利LEVC最新的面向太空的全电动架构。 该建筑由建筑大师肯特·博维兰（Kent Bovellan）为吉利设计。 SOA架构最大的优点是扩展了空间，整车的轴距最高可达38米，为乘客空间和行李空间提供了更多的空间，同时也对电动汽车的续航里程产生了积极的影响。
此外，LEVC的Xspace系列已经成型，L380的线条设计类似于空客A380及其双层驾驶舱的轮廓。 新车型将在中国和英国义乌工厂共同生产，并将在中国市场推出，并将在欧洲市场推出，标志着吉利进军核心汽车市场的决心。
吉利汽车一直致力于以自身力量重塑百年经典，积极参与全球智能电动化转型。 LEVC成立于2024年，于2024年成为吉利的全资子公司。 自2024年吉利开始向伦敦进军海外以来，一直在快速布局海外资源。 LEVC通过沃尔沃的SPA平台推出了TX车型，并正在开发增程技术等相关车型。 如今，LEVC Xspace产品家族的推出，将引领吉利迈入新的发展时代，有望成为吉利走出去新模式的基石。