随着新能源汽车市场的快速发展，智能化已成为各大车企竞争的焦点。 从L2级辅助驾驶，到L3级自动驾驶，再到L4级自动驾驶，智能驾驶技术的进步不断提高汽车的安全性、舒适性和便利性。 然而，智能化也带来了一些挑战，例如技术复杂性、高成本和法规不明确。 在此背景下，上汽荣威品牌推出了一款中高端纯电动轿车——荣威D7，它不追求高端智能化，而是走亲民化路线，努力打造一款性价比高、安全可靠、舒适优雅的云车。 这是否意味着荣威已经放弃了智力的竞争？还是有更深层次的东西？
荣威D7是荣威品牌新能源产品系列“D系列”的首款车型，将于2024年11月正式上市，提供纯电动和插电式混合动力两种动力版本。 其中，荣威D7 DMH车型的价格区间为1258-14.58万元，荣威D7 EV车型价格区间为1498-17.68万元。 荣威D7基于上汽星云纯电平台，动力方面，新车搭载VGA六合一单永磁同步电机，后置电机布局，电机经过高低功率调校，最大功率155kW。 荣威D7 EV提供两块新的魔方电池，分别对应510km和610km的CLTC综合续航里程，000加速65s。
荣威D7的外观设计延续了荣威品牌的“英伦风情”，车身线条流畅，前脸采用吉智前脸设计，搭配穿云日间行车灯组，后尾灯采用感应翼形尾灯设计，车身尺寸为4890 1880 1460mm， 而轴距为2900mm，整体给人一种稳重、优雅、精致、纯粹的感觉。荣威D7的内饰设计以环绕地平线为主题，水平特征贯穿整个机舱，优雅延伸。 新车采用全新大地色设计，胡桃木色饰边，温馨**，低调高端。 座椅采用高档麂皮+穿孔绗缝设计，前排座椅发热、通风、记忆功能，后排座椅倾斜角度高达118°，座椅尺寸远超同级，为家人带来更舒适的乘坐体验。
在荣威D7的智能化方面，新车配备了全新的 Banma.ai 车机系统，双123寸超长液晶屏+银河氛围灯，支持语音控制、OTA升级、手机互联等功能。 新车还配备了RWS影院级10扬声器环绕声、540度全景高清图像、悬浮式透明底盘等配置，增强了驾驶和乘坐的视听体验。 在荣威D7的安全性方面，新车拥有先进的主动安全辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、LDP车道偏离辅助系统、LDW车道偏离警告系统、ILC智能躲避、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警系统、IHC智能大灯控制系统、 等，全方位保障行车安全。
作为一款中高端纯电动汽车，荣威D7具有高性价比、安全可靠、舒适优雅等特点，其市场定位是主流稳健进取的消费者，其竞争策略是走亲民路线，不搞高端智能化。 这样的选择有几点考虑：一是高端智能的技术难度和成本较高，市场接受度和监管支持不足。 目前，智能驾驶的技术发展仍处于人机协同驾驶的混合阶段，从L2+到L3-L4，并不是持续的技术边际优化，而是跨越式的技术升级。 高层次的智能驾驶需要更多的传感器、算力、数据和算法，对系统的精度、安全性、可靠性有更高的要求，也需要更多的投入和验证。 从市场来看，消费者对高端智能驾驶的需求和信任度不够高，不了解和认可高溢价。 在法规方面，高水平智能驾驶的监管和标准尚不完善，自动驾驶的责任和风险尚未明确界定和分配。 因此，高端智能化并不一定是当前市场的最佳选择。
其次，荣威品牌的定位和优势不在于高端智能化，而在于性价比和品质。 作为上汽集团的自主品牌，荣威品牌的核心竞争力在于产品的性价比和质量，其目标消费者是主流的、稳健的、进取的群体，而不是追求极致创新和个性化的先锋群体。 荣威品牌的产品线也以轿车、SUV、MPV等为主，而不是新能源和智能化。 因此，荣威品牌不需要为了高端智能而高端智能，而是要根据自身的品牌定位和优势，打造出符合消费者需求和期待的产品。