【引言：“世上没有路，走的人多了，就成了路”，这句话不适用于欧拉。 在Ora之前，从未有过专注于女性市场的汽车制造商，而Ola采取了独特的方式，成为有史以来第一个“更爱女性”的品牌。 欧拉之后没有第二个“欧拉”，很难说是赛道太窄还是未来太暗，但有一点是肯定的，欧拉在这条路上不会有轻松的时光。 】
撰写者 |李云，编辑|草。
一如既往，粉色的展台、“女性专场”，以及一场以“爱让美丽绽放”为主题的新闻发布会，承载着“All in Women's Track”的决心和姿态，让自诩为“女性梦想家”的Ora在广州车展上再次扬帆起航。
与以往不同的是，会场更像是一辆特别的芭蕾猫自行车，各种不同颜色的升级芭蕾猫成为现场的主角，奥拉“更”的坚定定位态度得到了验证。 可以看出，针对业内的争议和嘈杂声音，欧拉以“持续深耕”和“挖根”的实际行动做出回应，表达了专注和钻研。 至于效果的几何，欧拉的坚持能否改善现状，拓宽窄路，对于欧拉本人来说，恐怕连底线都没有。
11月初，尉健军明确提出，“高质量发展要有底线思维和长远思维，不能只看一招一法”。 而欧拉的底线就在于“她”，哪怕声音有所下降，欧拉也要坚决做“她市场”的“孤勇者”。
事实证明，欧拉不仅要做到，更要突出品牌差异化和精品路径。 正如欧拉品牌CEO董玉东在发布会上所说，“内卷时代，降价潮汹涌，保住自己的差异化赛道才是最大的胜利。 它是否会赢是未知数，但至少欧拉的孤注一掷的赌博已经为所有人所见。
如果说欧拉好猫是一个“男女皆宜，但更爱女性”的产品品牌，那么芭蕾娜就是一辆彻头彻尾的女性“专车”，欧拉不止一次毫不掩饰地表达了芭蕾娜“女性专属车”的独特身份。 奥拉只安排了芭蕾舞猫唯一一个模特展出，释放的信号也非常明显，奥拉不仅要在“女足赛道”上一路走下去，还开始加速，一股腾飞的劲头。
ORA声称“要打造独特的品牌，更要打造独特的产品”。 芭蕾舞女演员是这一宣言的先驱，欧拉称之为“全球首款女性专用新能源汽车”、“全球首款融合女性用车场景设计与功能偏好的汽车”、“全球首款综合考虑女性用车痛点，能展现女性独特审美取向和时尚生活态度的汽车”。
芭蕾舞女演员支持Ora差异化、个性化、品质化的战略理念，当然也给了Ola拓展女性专属市场，使其成为女性专属驱动IP的幻想。
客观来说，芭蕾舞女演员有很多吸睛的设计，在设计、安全、创意等方面都不乏亮点。
芭蕾猫已经拥有了经典的复古造型，不可否认，这是一个可以打动部分女性消费者的技巧点，但仅仅拥有轮廓是远远不够的，比如LED蓝眼睛大灯、芭蕾尾翼、**智能按键都是额外的加分项。
车内采用局部双色、柔和可爱的色调，大尺寸化妆镜、化妆品收纳盒、钢琴键杆、“天鹅湖”中控扶手等让女性用户愉悦的座舱设计，让芭蕾猫也能变身为“移动更衣室”。
驾驶端丰富的辅助功能，奢华舒适端的人性化、智能化、仪式感，主被动安全的多维度支撑，共同成就了芭蕾猫的“六边形”温暖男性属性和知己属性。
在产品硬实力的基础上，欧拉还为女性消费者带来共创服务。 从实际的汽车效果来看，共创有大胆的思路和新颖的思路，而欧拉也敢想敢做，执行高效，为用户还原了思路，实现了他们的梦想。
“共创”的初衷是好的，但游戏长期处于独立阵营，欧拉并不是第一个与用户共创的厂商，欧拉认为，共创的实现是“为女性造车”诚意的体现。 “以用户需求为中心”经常存在，因为要深耕她的市场，“为女性造车”和“与用户共创”被认为是理所当然的，而简单地将此作为成为独特品牌的充分条件之一，就有点牵强了。
有无数业内声音将欧拉的专属之路比作“窄路”，窄路还是宽路已经无所谓了，奥拉现在能做的就是同心同行，而“女人赛道”从来都是一条不归路。
数据显示，欧拉2024年销量为97399辆，今年1-10月欧拉销量为71954辆。 如果要和去年一样，那么今年最后两个月Ola的月均销售额将接近13万台，1-10月月均销量仅为070,000台。
具体来说，在欧拉销售的三款车型中，好猫通常单月就能贡献七八千销量，闪电猫的月销量很少达到四位数，而芭蕾舞女演员今年第三季度的总销量不超过400台。 欧拉在市场上呈现出“头重脚轻”的现象，而只能代表女性专属车的芭蕾猫销量最低，存在感最弱。
如果欧拉想要深化“更”的路线，甚至打造差异化的女性品牌形象，芭蕾舞猫的角色和它需要承担的任务就显得尤为重要。 但从芭蕾舞女演员的市场销量来看，奥拉想要继续发扬“宠坏她”的前进之路，却是充满阻力的。
一方面坚定不移地坚持“她的路线”，芭蕾舞女演员对聚焦女性市场的诠释是无可替代的，另一方面，芭蕾舞女演员却跌入了销售谷底，令人尴尬。 欧拉陷入了矛盾之中，甚至陷入了“越来越窄”的困境，处于非常被动的境地。
着眼于她的市场，服务于她的需求，从创新的角度来看，欧拉是首屈一指的，但从实施过程来看，欧拉有点难。 世界上有成千上万的汽车制造商，他们之前没有一家明确地将市场与用户的性别联系起来。
评论。 诚然，如果欧拉成功，无疑将是“一个大家庭”，成功开辟并主导了一条合理可行的赛道。 但是，难度更大，欧拉还有太多的实际问题需要解决，这也回应了尉健军的话，要发展高质量发展，要想长远，而不是形成工程化、口号造车。
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