作者：拉上窗帘。
飞行者经常在跑道旁边观察飞机，最近谈到了中国私人飞机数量的下降。 有人问笔者，减少了多少？
中国的私人飞机通常是指公务机，不包括航空爱好者拥有的轻型飞机。 因为我国没有一个大佬愿意购买涡轮螺旋桨公务机，几乎都是喷气式飞机。 这些飞机大多是以公司的名义购买的，但往往只供大佬自己使用，因此被称为“私人飞机”。
图：恒大A319公务机 图：拉上窗帘。
私人飞机没有民用飞机那样准确的数据库，但感觉是一样的。 过去，如果你在首都机场的西跑道上呆一天，你通常可以拍摄到大约十架公务机。 但现在数量很少，每天能拍到的只有四五张左右，有的是从国外飞来的。
中国的私人飞机最早是由张岳购买的，也就是远大空调的张先生。 长沙黄骅机场成立初期，曾有过属于远大的专用停机坪。 张岳不仅买公务机，还买***和豪车。 但他本人保持低调，据称是为了广告，现在飞机已经退役。
照片：远大围裙 照片：拉上窗帘。
在2024年之前，我国的私人飞机很少。 随着房地产行业的增长，私人飞机的数量也急剧上升。 2024年，据估计，当时中国拥有约600架私人飞机，居世界第三位。 其中至少有一半来自房地产行业，如恒大、碧桂园、富力、星河湾和奥园。
还有来自其他行业的公务机，例如：
三。 1、广汇、美邦、德展、国美电气、天元锰业等。 有些公务机没有写上自己的名字，也不知道它们属于谁。 有的只写公务机公司的名字，不知道是自己的资产还是有钱的托管......但总之，只要不在国外注册，在中国就算是“私人飞机”。
图：国内注册人数统计 图：拉上窗帘。
近年来，房地产行业遭遇困难，疫情近三年对各行各业产生了巨大影响。 那么现在我们国家还剩下多少架私人飞机呢？不久前，一篇文章提到，现在还剩下183个。 笔者认为，这个数字比较靠谱，也符合飞行朋友的感受。 也就是说，与五年前相比，我国的私人飞机数量下降了三分之二。
然而，即使下降了三分之二，中国仍然是全球重要的公务机市场。 这主要是由于许多发达国家（如北欧和卢森堡）的人数少，富人数量少。 虽然德国、法国、英国和澳大利亚有很多公务机，但大多数属于公司而不是个人。 日本虽然富裕，但贫富差距极小，公务机数量一直远远落后。
相片：中国仍是重要的公务机市场 相片：拉上窗帘。
世界上拥有私人飞机最多的国家一直是美国、巴西、中国、墨西哥、加拿大和俄罗斯等。 虽然中国的总量下降了很多，但没有必要气馁。 因为港澳台也有大量的私人飞机，如果全部算在内，跻身世界前五还是不成问题的。
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