编者按：无论是刷新认知的豪华纯电定位，还是前特斯拉团队的研发背景，Lucid Air在各个维度都极具话题性。 然而，对于世界上大多数人来说，这辆车是神秘的，很少有人知道这支车队是如何用另一辆车超越他们以前的自己的。 现在，是时候让来自英国**的老牌汽车谈谈他们对这款美国电动轿车的体验了。
要了解更多信息，请查看我们编译的 Top Gear 评论文章。
Lucid的首款量产车为电动汽车树立了不可磨灭的新标准。 它的性能非常强大，射程也很长。 」
最高档位评分：9 分（满分 10 分）。 优点：豪华轿车的奢华与运动轿车的动感完美融合。 缺点： 购买全功率会花费很多，而且在英国还没有。
这是一款来自硅谷的非常强大的电动轿车。
像这样的故事可能并不新鲜，但你现在看到的产品是全新的。 它被称为Lucid Air，它来这里是为了夺走竞争对手的领土。
特斯拉并不是唯一选择这款车的竞争对手。 当Lucid设计Air时，虽然Model S自然处于进攻范围内，但其工程团队实际上在开发过程中更专注于另一款车型：梅赛德斯S级轿车。 没错，甚至连全电动均衡器都没有。
Lucid Air的诞生是为了打破旧势力的统治，目标是德国三巨头的豪华轿车。 奥迪A8、宝马7系和梅赛德斯-奔驰被认为是市场标杆，都是Lucid希望获得的新客户的例子。
这可能就是为什么它是按范围配置的，而不是 0-60 英里/小时（0-97 公里/小时）：高达 516 英里（830 公里/小时），具体取决于您选择的版本。 这与某些柴油机型号的配置设计类似。
Lucid似乎从特斯拉那里复制了一个令人头疼的问题：提供**定制，但有多达六个不同的动力版本。 下面我们来详细解释一下，你准备好了吗？
最低版本为 7售价74万美元（约合人民币49万元）的Lucid Air Pure，该车型的后轮驱动单电机提供424马力的功率，续航里程可达419英里（约合674公里）。 考虑到美国将有7,500美元的税收抵免，实际购买**可能会降至70,000美元以下（约合人民币440,000元）。
最重要的是带有两个电动机的全轮驱动版本，牺牲了一些里程来获得额外的 50 马力。 它比后轮驱动版本高出 5,000 美元。
接下来是 950,000美元（约合人民币600,000元）Lucid Air Touring，612马力，425英里（约684公里）;然后是 808 马力、516 英里（830 公里）的 Lucid Air Grand Touring，预计将成为许多 Lucid 买家的首选。 再往上是Lucid Air Grand Touring Performance，可产生高达1036马力的功率。
令人难以置信的是，这甚至不是最快的。
最快的头衔属于Lucid Air Sapphire，售价25万美元（约合人民币170万元），拥有惊人的1,217马力和1,430磅英尺（约1,939牛·米）的扭矩，0-60英里/小时加速时间为1在 89 秒内，最高时速可达 205 英里/小时（约 330 公里/小时）。 这辆车充满电后可以行驶 427 英里（约 687 公里），但在全功率下，它可能没有那么强大。
我们之前也对 Lucid Air Sapphire 进行了评测，它的标题是：目前世界上操控性最好的电动汽车。
的确，Lucid Air 比其他汽车快十分之一秒，但这不是重点。
如果你能体验到空气的强大推力而不会立即头痛，那么你一定比我们更有弹性。 但Lucid已经把研发重点放在了正确的位置，但他们也不愿意满足那些每次购买新车都必须看加速时间的人。
如果您喜欢流线型汽车，那么这款车就是您的不二之选。 来自阿斯顿和捷豹的多位底盘专家，以及来自红牛车队的前空气动力学专家让-查尔斯·莫内，都被Lucid邀请到加州参与车辆的开发，这给了Lucid Air更好的驾驶性能。
该车的空气动力阻力系数为020 CD，与梅赛德斯 EQS 相同。 但我们认为 Lucid Air 看起来更好，它更像是一辆经典的轿车，但更新了适应电动时代。 而且，凭借其流线型设计和更长的续航里程，这款车在这里更加突出。
当连接到快速充电器时，汽车可以在短短 20 分钟内充满电，续航里程为 300 英里（约 483 公里）。 作为车主，您不必担心错过特斯拉的超级充电网络，因为每辆新的 Lucid Air 都可以在 Electrify America 免费充电三年。
Top Gear打算等到Lucid Air进入欧洲市场，并在英国上路试驾正式销售的汽车，然后再进行最终审查。
但是在它的家乡加利福尼亚州，这辆车真的很棒;它比我们开过的任何特斯拉都好，内饰更舒适，也是最新颖、最受欢迎的车型。 自从五年前Model X独特的鹰翼门设计让我们感到惊讶以来，特斯拉就没有给我们这种新奇感。
我们最想试驾的更通用的 Lucid Air Pure 或 Lucid Air Touring——虽然这些更高规格变体的动力输出和发射控制令人震惊，但它们并不是真正必要的。
一款功率约为 500 马力且价格低于 60,000 英镑的 Lucid 车型可能会让许多电动汽车购物者进入候选名单或偷偷摸摸地进入该公司的......购车**
首先，让我们来看看不同的动力总成。
入门级 Pure 是 Lucid Air 唯一的后轮驱动版本，提供 424 马力和约 674 公里的续航里程。 尽管它是最慢的型号，但实际上并不慢：0-60 英里/小时的加速只需要 4 英里。5 秒。 双电机全轮驱动纯动力车的功率为 473 马力，因此速度更快，但续航里程略短。
接下来是旅行（612 马力，0-60 英里/小时加速 3..）续航里程约683公里为4秒），其次是Grand Touring（808马力，0-60英里/小时加速3..）续航里程约830公里为0秒）和Grand Touring Performance（1036马力，0-60英里/小时加速2。6 秒，射程约 717 公里）。
最后，还有Air Sapphire，这是一款参数令人印象深刻的汽车：三重电机提供1217马力和约1939牛米的扭矩，0-60英里/小时的加速仅为1最高时速 205 英里/小时（约 330 公里/小时）为 89 秒。 当您猛踩油门踏板时，您的颈部肌肉可能会紧张。
与特斯拉一样，Lucid没有明确的电池尺寸。 我们现在知道 Sapphire 使用的是 118kwh 电池，结合推测，Pure 和 Touring 可能使用的是 92kwh 电池，而 Grand Touring 可能使用的是 112kwh 电池。 此信息可以帮助您计算充电时间。
有多种驾驶模式可供选择，包括 Smooth、Swift 和 Sprint。 在 Air Sapphire 变体中，还添加了赛道模式，包括 Dragstrip、Hot Lap 和 Endurance 等选项。 本文拍摄的车型是售罄的 Dream Edition，除 Sprint 模式外，其功率限制在 600 马力以下。
Lucid完全有能力让我们错误地认为，即使在马力有限的情况下，车辆的动力仍然很强大。 事实上，您可以尝试冲刺模式来体验这种疯狂的加速，然后在日常道路驾驶中切换到平稳模式，然后在您最喜欢的路段选择 Swift 模式。
该车微调了悬架阻尼，以提高制动和转向响应性，但变化更加微妙。 当您启用此功能时，Air 不会突然感觉像一辆赛道专用汽车，而是在转弯时特别灵活，向后轮传递的动力明显偏斜。
六年来，捷豹路虎的底盘专家 D**ID Lickfold 一直渴望打造一款能够智能响应您需求的汽车。 当 Lucid Air 知道您正在巡航时，它会优先考虑续航里程，切换到两轮驱动并减轻油门，然后在感应到您正在加速时再次自动激活动力。
因此，Air的许多算法都能感知到你在乡间道路上行驶，并向后桥发送更多的动力。 最大扭矩分配为前30和后70。即使稳定性控制处于部分模式，您也会导致适度的过度转向。 虽然这辆车的尺寸和重量不如顶级汽油运动轿车轻巧，但考虑到整体质量，它确实表现出色。
无论您处于哪种模式，油门上都还剩下一英寸 你确定吗？犹豫的空间，以防止事故发生。 即使您在切换到冲刺模式时打喷嚏，仍然有机会避免在十字路口以两倍于限速的速度横冲直撞。
此外，如果您打算在加利福尼亚峡谷中驾驶大约 1000 马力的 Air 并进入冲刺模式，这种感觉就像在楼下的洗手间点燃烟花一样令人兴奋。 我们猜测，除非你真的需要吹嘘超速，否则最低道路速度已经足够快了。
Lucid Air试驾配备了21英寸轮胎，使驾驶感觉非常柔软，并提供了真正的豪华轿车体验。
选择较小的轮胎不仅可以带来更平稳的驾驶体验，还可以延长行驶里程。 如果您在规格选项中找不到 516 英里版本，那么请注意，除基本型号外，其他所有车型都默认提供 20 或 21 英寸轮胎，这有点令人惊讶。
令人印象深刻的是，尽管空气的重量接近 25吨，但驾驶体验还是很优秀的。 这个重量对于制造易于操作和精确驾驶的车辆来说应该是一个挑战。 但Lucid投入了大量资源，聘请了专业人士来打造一款以驾驶员为中心的汽车，并计划成为第一款具有可调节稳定性控制的电动汽车。
这是一个重要的里程碑。 尽管由于各种延误，保时捷 Taycan 最终获得了这一荣誉，但这并没有减损 Air 在同类车型中的地位——事实上恰恰相反。这款车的主要目标无疑是打造一款坚固而安静的豪华轿车，并且已经相当完美地实现了，但同时在曲折的道路上行驶也付出了很多努力。 是的，美国确实有这样的道路。
Lucid Air的魅力之一是其独特的屋顶设计，Lucid称之为玻璃顶篷。
事实上，欧宝 Astra 十多年来一直提供这样的设计选项。 我们推测这种设计并未被广泛接受，可能的原因是冬季修复挡风玻璃碎片的成本太高。 然而，这种设计给机舱带来的宽敞感非常受欢迎。 需要注意的是，Air 的基本版本没有此配置。
整体这款车的内饰比所有德国竞争对手都更轻松、更不正式，而且比特斯拉更具有传统的汽车内饰感觉这种设计风格非常吸引人。 虽然有一个更大的垂直显示屏在控制Air底盘组件等功能方面发挥着主导作用，但值得一提的是，该车还配备了物理按钮——这是Z世代朋友可能需要做好准备的。
对于我们这些经历过智能手机出现前后两个时代的人来说，Lucid Air巧妙地融合了这两个时期的特征的方式令人钦佩。
您可以通过触摸屏在驾驶模式之间切换，并通过物理按钮调节气候控制。 虽然仪表是数字显示的，但它们被放置在所需的位置——直接在方向盘上方的半圆形区域。 值得一提的是，这辆车的方向盘几乎完全是圆形的，没有刻意模仿四四方方或令人困惑的操纵杆。
让我们谈谈材料。 如果您愿意，可以选择全皮革内饰，但 Lucid 还提供一种名为 Purluxe 的无动物替代品。 同时，您还可以选择用羊驼毛装饰车门和仪表板，如这款 Dream Edition R 版本所示。 当然，它并非完全不含动物，但羊驼毛比牛皮更具可再生性和可持续性。
然而，对我们来说，内饰最大的吸引力在于它的安静，此外还有独特的开门机制和强大的按摩功能。 对于这样一辆沉重的汽车，Lucid Air的驾驶效果出奇的好，其初衷是使其在驾驶性能上与梅赛德斯-奔驰S级轿车相媲美，从而确保了宁静流畅的整体感觉。
一般来说，从汽车上拆下汽油或柴油发动机只会让您对驾驶中的其他噪音更加敏感。 然而，无论您是在高速公路上巡航还是在城市中穿梭，Lucid Air 总是像耳语一样安静。
这辆车的后排空间更大，特斯拉Model S和梅赛德斯S级之间有腿部空间，尽管高个子的人在将脚放在前排座椅下时可能会感到有点局促。
同时，装载空间相当充足：后备箱的容量为 458 升，并以独特而优雅的方式打开。 前行李舱的容量为 280 升，几乎是保时捷 Cayman 引擎盖下空间的两倍，但这个空间有点扁平和浅。 总的来说，大行李箱更适合后排。
虽然这只是一辆量产车，但唯一真正令人不快的小缺陷是后视摄像头反应速度的明显延迟。当您打算购买这辆车时，这个问题可能会得到解决。 否则，驾驶时的转弯体验可能会令人担忧。
对于我们在英国的消费者来说，关于如何购买这辆车的斗争仍然悬而未决。 因为Lucid会先把拖延已久的Air车型交付给美国客户，所以欧洲市场也不甘落后。
特斯拉应该担心它是否可以直接从美国市场赎回，而不会受到可能大幅增加汽车的跨大西洋无形税的影响。 凭借480马力的功率，后轮驱动的Lucid Air的性能绝对不逊色，如果能卖到6万英镑以下（约合人民币53元）。60,000元），这将是极具吸引力的
如果你在美国买，那么你可以花7买$740,000** 购买 Pure 的后轮驱动版本;要升级到全轮驱动版本，您需要额外支付 5000 美元。 Touring 版本售价为 950,000 美元，Grand Touring 版本售价 12 美元560,000 美元，而 Grand Touring Performance 版本售价 14 美元960,000 美元。 蓝宝石版的售价高达 250,000 美元，是特斯拉 Model S Plaid 的两倍多**。
新鲜的东西是，更高规格的Lucid Air默认配备21英寸大型合金轮毂，而增加广告范围的19英寸和20英寸轮毂是可选的。这显然更多的是关于风格和速度，如果你想增加 10% 的范围，你需要修改配置。
Grand Touring 和 Sapphire 版本非常广泛，而较低的版本包括 DreamDrive Pro 自动驾驶和主动安全套件作为选项。 然而，在欧洲，该技术套件可能会成为标准配置，因为其中一些功能对于获得良好的NCAP分数至关重要。
只有 Lucid Air 的 Touring 版本，带有后下降车顶设计，可选玻璃顶篷，在入门级 Pure 车型上根本不可用。 如果Lucid的产品线布局能够逐步实现像特斯拉这样的汽车量产和购买模式的稳定性，那么用户选择的空间可能会变得丰富。