目前，随着氢能产业的快速发展，特别是在商用车在交通领域的示范应用，产生了大量的加氢需求因此，全国多地都进行了加氢站建设的布局和规划。 大量加氢站的建设也在如火如荼地进行中，目前受制于标准体系的不完善、运营经验的缺乏和合规流程的不一致加氢站安全管理存在诸多不确定性和挑战。因此，我们必须高度重视以下三个问题，以确保加氢站的安全风险能够得到有效控制。
对关键设备部件的要求不到位
据统计，加氢站故障率最高的前三大设备零部件他们是：压缩机（隔膜破裂、泄漏过多、无压力、排气温度高、阀门泄漏、低油压、出口压力高）故障占34%。阀（接口漏气、内漏、不能合闸）故障占12%。加氢机（漏气、系统故障、过滤器堵塞）故障占10%，其中压缩机最容易发生故障，有时O圈出现问题会导致设备氢气泄漏，导致加氢站暂停运行。
上图为加氢站压缩机更换的压缩机O圈，根据以往的经验，每年可能有1次由于O圈损坏导致压缩机故障的氢气泄漏事件，去年因为第一个原因购买了不同厂家同型号的O圈， 压缩机工作半年出现故障，拆卸后发现O形圈严重损坏。因此加氢站需要关注关键易损件的产品质量和压力冗余，确保加氢设施能够有效运行任何泄漏都可能导致火灾**等严重后果，不能疏忽大意。
氢气泄漏检测不到位
根据《GB T 34584-2017 加氢站安全技术规范》，加氢站及各加氢共建站的可燃气体检测报警系统检测到空气中氢含量达到0当空气中的氢气含量达到1%时，应启动相应的事故排风机，当空气中的氢气含量达到1.，空气中的氢气含量达到1.在6%时，应触发加氢站的紧急关闭系统。
在实际管理过程中，是的有时加氢站由于探头布置和环境因素而没有及时发现泄漏而氢气泄漏开始时泄漏的极低浓度，如果未达到报警阈值或探头处于故障状态，则会导致错过最佳处置时间。 实验表明，当氢云浓度超过15%时，存在**的风险。 因此能够及时发现氢气泄漏对于确保加氢站的安全至关重要。
氢气探测器是被动工作设备，是必需的定期使用标准气体测试其有效性，每年由专业机构进行验证并出具检验报告。同时，现场检查也需要注意，通过定量模拟分析可以看出，由于设备障碍和天气因素，露天氢气泄漏是不规则的工作人员必须定期进行检查，以确认关键位置是否有泄漏要检查氢气检测系统可能存在的盲区，需要依靠氢气浓度监测系统和人员巡检来确认现场环境的可靠性。
对相关方的控制不力
加氢站运行过程中，设备故障需要现场维修是很常见的，特别是压缩机、储氢罐、加氢机等固定设备不能或不易拆卸时。 加氢站管理人员要严格管理加氢站内的检修工作。
化工企业采用《危险化学品企业特种作业安全规范》（GB 30871-2022）控制动火作业、爬坡作业、临时用电、熔断作业、吊装作业等危险作业。 加氢站还建议按照GB 30871严格控制相关危险施工作业，但在实际工作中，由于施工人员缺乏氢气安全意识，会发生各种违规行为：
①.在加氢站制氢区使用黑色金属工具;
②.未按规定穿防静电服;
③.未经授权进入氢相关区域;
④.未经批准擅自进行危险作业;
⑤.将点火源带入氢气相关区域。
因此，有必要对加氢站建设进行以下全过程控制，确保全周期风险可控：
安全管理对于加氢站的运营非常重要，但整个加氢站行业缺乏标准和运营实践经验支持，容易发生安全事故，因此更需要管理者高度重视加氢站的安全风险管控，1月17日， 保定将组织加氢站安全管理相关课程分享，欢迎行业伙伴前来交流。
研讨会报名
氢能合作伙伴：
Tehi 氢能测试将在1月17日-1月18日，“供氢站运维与安全管理经验分享会”举行。本次研讨会将邀请国内首批从事氢能测试与评价的高级工程师、注册安全工程师、实践专家，共同探讨大家关心的问题2天的专业培训、解答和交流。
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