膜氮气发生器在船舶上发挥着重要作用，保证了船上设备的安全高效运行。 然而，与任何高精度设备一样，膜氮发生器也会遇到技术故障。 本文旨在为船员和维修技术人员提供船用制氮机工作原理、常见故障和故障排除方法的实用指南。
膜式制氮机主要由空压机、制冷装置、空气缓冲罐、电加热器、各种过滤器、SMC膜组和氮气缓冲罐等组成。 分为三个标准子系统：空气预处理子系统、氮膜分离子系统和自动控制系统。 通过这些系统，氮气发生器将氮气与压缩空气中的其他气体分离，以产生纯氮气。
船舶制氮机在运行过程中，可能出现自动报警停机故障。 这种故障的典型症状是氧气含量过高的警报。 在分析制氮机的SMC膜单元时，当发现氧气分析仪NFY-2超过设定值（如3%）时，会在人机界面（HMI）上发送报警信息，指示氧气含量超过限值。 但是，高氧位报警并不是自动关机的根本原因。 通常，故障的根本原因可能是压缩空气压力过低或膜组入口温度过高。
入口温度过高故障：在实际情况下，故障的直接原因是制冷机组故障，导致膜组入口空气温度过高。 通常，压缩空气在进入烟囱之前需要由制冷机组冷却。 如果制冷机组发生故障，压缩空气温度可能会升高，导致系统自动关闭。 现场检查发现，制冷机组出口气体温度异常高至75°C，远高于正常30°C。
故障定位及纠正：进一步现场检查发现，制冷机组压缩机已停止工作，压缩机本体过热。 检查发现制冷风机轴承卡住，阻碍了风机的运行。 对轴承进行清洗、除锈、打磨、润滑，恢复风机正常运行，使制冷设备和制氮机恢复正常运行。
这种故障排除经验强调了定期检查和检查船舶氮气发生器的重要性。 通过分析故障原因，成功定位并排除了故障。 该经验为同行业的故障排除提供了有价值的参考，保证了设备的可靠运行。 总结膜制氮机的运行管理，有助于提高设备的可靠性，降低故障率。 膜分离制氮机在海洋应用中非常常见，因为它们相对紧凑、高效且易于维护。 然而，与所有机械设备一样，正确操作和定期维护是确保其可靠性和长期有效运行的关键。