美国F16战机频频坠海，引起广泛关注。 据最新消息，12月11日，驻韩美军一架F16战机在军演中坠入黄海。 这已经是今年的第三起F16撞车事故了，然而，这样的事故似乎已经司空见惯。 自去年11月以来，美军陆续击毁了一架MH60黑鹰***、一架P8A波塞冬反潜机和一架CV22鱼鹰运输机，再加上最新的F16战斗机，简直是一桌麻将。 这一连串骇人听闻的事故引发了广泛的讨论，就连以勇敢著称的印第安人也忍不住感叹：“这是哪个单位？太勇敢了！印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics）给人起了“修什么就掉”的称号，使印度军队被称为飞机失事之王。 然而，在美军的强大压力下，这个名字逐渐变得名不副实。
虽然“崩盘一时凉，跌一时凉”，但即便美军实力雄厚，也承受不了如此频繁的损失。 人们开始反思，是什么导致了美国军机频发事故，究竟是道德沦丧还是人性的扭曲有人认为，美国作为世界上唯一的超级大国，需要在世界范围内部署军事力量，因此在高强度战备和训练状态下，飞机事故率高是情理之中的。 毕竟，飞机避免事故的最好方法是停在地面上，不要移动。 但是，这种说法并不能解释问题的复杂性。 根据美国军方公布的数据，各军种航空部队的飞行时间和训练强度持续下降，而飞行事故率逐渐上升。 根据美国智库《国家利益》的评估报告，以美国空军战斗机部队为例，上世纪90年代，年均飞行时间超过200小时，但在2024年，跌至120小时的历史新低。
飞行时间的减少本应意味着更少的工作，但事实并非如此。 美国空军面临严峻挑战，招募工作受到阻碍。 截至2023财年末，现役部队仅完成了年度招募目标的89项，而预备役部队仅完成了70项。 这一成绩是在放宽了招聘条件后取得的，包括对身体素质、用药和年龄的要求。 试点淘汰率从过去的20多个下降到027，不是因为他们都不知所措，而是因为没有足够的新兵。 人手短缺导致考核标准降低，只要能完成科目三的人就可以算。 除了人员问题，还有设备方面的担忧。 美国空军从巅峰时期的4400多架战斗机和330多架轰炸机下降到1900多架战斗机和140多架轰炸机，出勤人数从80人下降到60人。
例如，在过去十年中，F35 交付了 400 多架，100 多架 F22 的平均机龄超过 15 年，生产线关闭，维护成本和可用性正在恶化。 其他机型如F15、F16、A10等，都是冷战时期的产物，飞机的年龄远远超过飞行员的年龄。 至于空中加油机和轰炸机，飞机的平均机龄超过50年。 这意味着美国空军面临设备老化和飞行员不可靠的双重压力，事故率将不可避免地大幅上升。 美国一些智库感叹，美国空军正面临严重衰退的重大危机，已无法发动类似海湾战争时期沙漠风暴的大规模空袭行动。 但是，我们不能排除美军为贫困而哭泣、索要资金的可能性。 他们可能不得不求助于最后的手段来获得更多的钱，这确实是一种令人尴尬的绝望的生存尝试。
中国空军近年来发展迅猛，不断引进各种新型飞机，得到了对手的认可。 但是，我们不应该因此而沾沾自喜，而是要以更加谦虚务实的态度对待这些成就和对手。 只有关注这些因素，才能真正在未来的战场上立于不败之地。