2024年中国民航亏损的曙光大幅收窄

2024年，中国民航业在逆境中迎来了一丝曙光。 民航局局长宋志勇在近日的一次工作会议上透露了一个令人振奋的消息：去年，全行业亏损大幅收窄至近300亿元。 这个数字与上一年2160亿元的亏损相比无疑是一个巨大的提升，表明行业正在缓慢但肯定地从深渊中爬升。

然而，这一亮点并不能完全掩盖民航业仍面临的艰巨挑战。 疫情三年来，行业累计亏损近4000亿元，这个沉重的包袱依然落在每一位从业者的肩上。 2024年，尽管国内航线市场明显复苏，但国际航线仍将举步维艰。 这一差距直接影响到民航业的整体盈利能力。

2024年国内航线客运量已超疫情前水平，同比增长15%，这是一项值得庆祝的成就。 然而，当我们将目光投向更广阔的国际市场时，全年客运量和货邮量仅恢复至2024年的93%9% 和 976%。国际客运航班的恢复仅为疫情前水平的37%5%，这限制了行业的整体复苏速度。

遗憾的是，即使国内市场快速复苏，2024年前三季度民航整体盈利能力也被四季度的大幅亏损所抵消。 这种转变暴露了民航市场复苏的不稳定性和季节性波动。

展望2024年，民航局为航空业设定了一个雄心勃勃的目标——实现整体盈利。 这一目标的实现，有赖于国内客运市场的持续增长和国际航线的进一步复苏。 民航局预计今年的载客率、客座率和每日飞机利用率将恢复到2024年的水平，这将是一个挑战，但也充满了机遇。

面向2024年，中国民航业站在新的起点上。 虽然疫情的阴霾尚未完全消散，但行业前行的每一步，都在为最终的胜利积蓄力量。 在全球经济政治格局瞬息万变的背景下，中国民航能否在新的一年里扭亏为盈，将是对整个行业韧性、创新力和韧性的终极考验。