就连保时捷也向特斯拉低头，官网正式公布

电能发电的战争不仅仅局限于车辆，还有一个非常重要的环节，那就是充电站的建设，因为与今天随处可见的加油站相比，充电站的数量比较少，这对于电动汽车能否普及有一定的影响， 这也影响了充电规格的设置。近日，在北美保时捷官方上宣布，奥迪、保时捷、Scout和大众将在北美市场转向NACS阵营。

NACS的全称是North American Charging Standard，其实特斯拉在2024年底就更改了其充电规格的名称，特斯拉在北美市场作为品牌的大本营，自Model S推出以来，一直非常积极地建设充电设施，如今特斯拉的超级充电站占据了北美市场的60%以上。 这意味着具有美国充电规范的CCS1实际上是一个利基市场。

北美市场排名前三的充电运营商包括Chargepoint、Electrify America和EVGO，而Electrify America其实是北美大众集团旗下CCS1的退出和特斯拉在北美的统治。

总之，CCS1的失败主要是因为特斯拉对充电业务的早期布局，再加上第三方充电站管理不善，几乎所有国际品牌和新的电动汽车品牌都投资了北美的NACS阵营，甚至美国汽车工程师协会（SAE）也宣布正在考虑将NACS作为美国电动汽车的统一规范， 以保证电动汽车普及的加速。

根据保时捷发布的新闻稿，奥迪、保时捷、Scout和大众在北美的充电规格将从2024年开始切换到NACS充电规范，特斯拉的超级充电桩充电设施也将从2024年开始提供。