自2024年以来，ANCAP每年都对商用车进行安全测试，评估分数与Euro NCAP和JNCAP相似，整体安全评分最低为0星，最高为5星，在过去的30年中，只有三菱快递获得了0星的最低分数， 但在ANCAP近日公布的最新碰撞测试结果中，0星行列又增加了两款车型，分别是MG 5和马恒达天蝎座。无论是碰撞后对乘客的保护，还是辅助系统的安装，两款车的综合性能都不理想，ANCAP首席执行官Carla Hoorweg表示，这两个品牌都错误地估计了当今消费者的安全期望。
0星会员中又增加了两个，MG 5评分引起了讨论和关注。
这一次，MG 5和马恒达天蝎座被ANCAP评为0星，因为MG 5事件而备受关注，主要是因为MG 5在澳洲上市时，是主打低价策略，而MG澳洲CEOPeter Ciao也表示，ANCAP的测试过于严格，不会主动以低成本客户预算送MG 5， 如果要测试，请自行购买。
在这次安全测试之前，澳大利亚名爵5已经暴露了其设备的一些缺陷，包括盲点检测、车道保持辅助、驾驶员监控、限速信息、车内儿童检测等，因此预计名爵5当时可能做得不是很好。 Peter Ciao还提到，想要拿到5星，就必须投入高成本，但MG 5被设定为一流的亲民车型，专注于低价策略，而不是丰富先进的安全设备。
MG 5 于 2023 年 8 月在澳大利亚市场推出，提供 Vibe 和 Essence 两种变体，其中 Vibe 车型配备 1配备CVT变速箱的5升自然吸气发动机可产生113匹马力和150牛顿米扭力。 M扭矩，至于本质模型使用15升涡轮增压发动机配备7速DCT变速箱，最大马力为160马力，Vibe售价为24,990美元，Essence售价为28,990美元。
果不其然，MG 5做得并不好，前排双安全气囊，侧胸和头部保护安全气囊，但没有**安全气囊防止乘客撞到对方，入门级Vibe车型前后排座椅没有安全带缩回，而Essence车型没有后排座椅在保护、儿童保护、行人保护和安全辅助这四大测试**中，结果分别为%和13%。 在正面偏置碰撞中，胸部和腿部保护都被评为较差，在全宽碰撞中，后排乘客的胸部和腿部保护也是如此，在两次碰撞中， 8 分中有 0 分。
ANCAP还指出了撞击和安全带拉扯后胸部移位造成的受伤风险，以及仪表板后面结构的危险至于儿童保护部分，儿童假人在头部和颈部的负荷很高，ANCAP还提到缺乏防止在正面和侧面碰撞情况下对后座乘客造成伤害的设计。 辅助系统方面，虽然搭载了AEB自动制动系统，但在十字路口等更复杂的情况下却没有启动，在表现不佳的情况下，在很多测试级别中也被评为0星。 对于此次0星事件的发生，澳**也指出，名爵5将提升车辆的整体安全性能，包括软件和硬件的更新。
MG 5 在保护、儿童保护、行人保护和安全辅助的 4 项测试**中得分分别为 % 和 13%。
整体来看，MG 5从一开始就不是主打的豪华高规格装备，正如Peter Ciao所说，人们的评价是MG 5的重点，但也正是因为Peter Ciao此前的言论，才让这次测试得到了0星外界更多的关注，尤其是在当今注重安全性能的汽车行业， 再加上连绵不断的报道，不仅影响了当地的销量，对于MG来说，其车辆安全形象也可能会受到全世界的质疑。
除了MG 5评级为0星外，马恒达天蝎座也是最新0星的成员，拥有4项测试成绩**保护44%、儿童保护80%、行人保护23%和安全辅助0%，车辆标配双前安全气囊、侧胸和头部保护安全气囊（仅限1级。
第一排和第二排）但是，侧头保护安全气囊没有伸出来保护第三排的乘客，也没有**安全气囊可以防止乘客相互撞击。
ANCAP提到，这次测试的天蝎座是6座车型，而在新西兰则有7座车型，但第二排座椅只提供了腰部安全带，而天蝎座安全带提醒只放在前排座椅上。
第二排和第三排均未配备AEB自动停车、LSS车道保持辅助、驾驶员监控系统、限速信息、儿童保持检测等。 然而，由于天蝎座没有配备任何主动防撞功能，因此在安全辅助类别中没有得分。
在“保护详细信息”部分中，正面偏移影响为 333 8、全宽冲击0 8、侧面冲击6 8、侧杆冲击531 6日，ANCAP表示，在全宽碰撞测试中，后排乘客头部、颈部和胸部受伤的风险较高，安全带负载较高被扣分，第三排儿童座椅固定装置开发不完善，ANCAP强调车辆后座不适合携带幼儿。