2024年7月，宏光米尼尼EV正式上市，这款当时起售价不到3万元的车型，开创了电动滑板车的细分市场，并以其亲民化的**和出色的实用性得到了消费者的认可。 如今3年过去了，汽车市场上出现了许多同质化的产品，比如长安LUMIN、吉利熊猫MINI等，对宏光米尼EV的市场地位产生了冲击。 为了保持市场竞争力，五菱推出了宏光米尼耶夫的第三代马卡龙，在设计、续航、配置等方面进行了升级。
作为全新升级车型，宏光米尼尼EV第三代马卡龙售价为468万。 我们可以在同一水平上定价 4以99万吉利熊猫Mini 200km耐力熊车型为例，分析宏光米尼EV第三代马卡龙的竞争力。
在熊猫mini设计方面，吉利熊猫mini的整体造型风格相对简单，并没有融入过于复杂的元素，只是增加了一定的圆润轮廓，让车辆看起来更加柔和，这是同级别车型中常见的设计风格。
虽然宏光米尼EV第三代马卡龙的整体轮廓也是圆润的，但仔细观察会发现，整车增加了不少能够凸显精致感的设计，前后大灯组都配备了LED光源，相比于吉利熊猫MINI的卤素光源， 不仅灯光效果更好，视觉效果也会更精致。车侧的马卡龙侧标增加了色彩元素和笑脸图案，搭配牛油果绿、鸢尾蓝、浅芒果黄、奶杏咖啡、白桃粉五种车色后，车辆极具辨识度。
宏光MINIEV第三代马卡龙
熊猫mini随后看了看驾驶舱的内部，虽然它们都是电动滑板车，但两款车型在座椅上花费了截然不同的想法。 吉利熊猫mini的车载座椅也很容易有一定的人体工程学设计，但根据网友的反馈，这款车在车内的坐姿比较低，也就是说座椅位置较低，如果车主开车不高，会觉得视线不好。 另外，座椅的衬垫比较薄，衬垫不够柔软，坐久了容易累。
熊猫迷你宏光miniEV第三代马卡龙则不同，车内座椅根据中国人体结构设计，座椅与人体接触面积达到8.6万mm。 骑行时，您会感觉到座椅在背部和臀部上有支撑和包裹，即使连续骑行3或4个小时，您也不会感到太累。 座椅内部的衬垫采用双硬发泡技术，不同区域的衬垫在软硬度上也不同，比如座椅的侧翼比较硬，让座椅在转弯时对人体有支撑作用，可以提升出行体验。
宏光米尼耶夫第三代马卡龙续航里程方面，吉利熊猫MINI和宏光米尼EV第三代马卡龙的纯电动续航里程分别为200km和215km。 别看后者，也不过多了15km，但是在实际出行中，15km基本可以满足1天通勤的需求，可以减少日常充电的频率。
此外，吉利熊猫mini仅提供快充接口，慢充接口售价1500元。 宏光米尼EV第三代马卡龙标配快充和慢充两个接口，车上自带的充电枪也可以直接连接220V家庭接口，在各种场景下都能轻松补充续航。
宏光MINIEV第三代马卡龙
熊猫mini我们简单来看看两款车型的配置差异，吉利熊猫mini配备了主驱安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、车内大屏、倒车影像等功能，但车内没有多功能方向盘。宏光MINIEV不仅提供了吉利熊猫MINI所拥有的配置，还拥有副驾驶安全气囊+多功能方向盘，高强度钢占6018%的环形笼体可以进一步保证旅行的安全。
宏光MINIEV第三代马卡龙
熊猫迷你
综上所述，或许与宏光米尼耶夫的入门级车型相比，宏光米尼EV的第三代马卡龙售价更高，但在定价提升的同时，新车的产品力度也有所提升，续航时间更长，配置更丰富，安全性更高。 相较于同价位的吉利熊猫MINI，宏光MINIEV的第三代马卡龙也能保持优势，上市没多久销量就突破了1.8万辆，或许真的能“吞”下5万辆以内的电动滑板车市场。