让我们来盘点一下2024年12月21日汽车圈发生了哪些大事。
汽车事件1：奥迪放慢了电动汽车的推出速度。
最近，奥迪一直在努力避免该品牌电动汽车销售放缓，从而给工厂和经销商带来负担。 此举旨在提高奥迪现有品牌的销售回报率。 大众汽车CEO格诺特·多尔纳（Gernot Doellner）表示，电动汽车的放缓对奥迪来说是利好，因为奥迪仍然专注于推出汽油车，当然，这并不意味着对电动汽车有抵触情绪，而是需要一个过程。
这几个月对奥迪来说很艰难，因为奥迪没有发挥其潜力，大众汽车首席执行官希望将奥迪的运营回报率从9%提高到13%，而大众汽车集团宣布了一项新的成本削减计划，旨在到2024年节省100亿欧元，包括大规模裁员，目标是6销售回报率为 5%，高于 36%。
奥迪未来的高端电动汽车将建立在PPE平台上，但由于大众汽车软件公司Cariad的软件问题，新车的推出被推迟了。 即将推出的奥迪Q6 e-tron是被推迟的车型之一，计划于2024年下线。
奥迪计划到 2026 年推出 20 款新车型，其中 10 款将是电动汽车。 目前，奥迪将专注于汽油和插电式混合动力汽车，并将采取灵活的战略来推广电动汽车。
车祸2：丰田大发涉嫌碰撞测试造假。
日前，丰田大发表示已停止向市场销售所有车型，今年4月，大发承认已向市场销售所有车型80,000 辆汽车进行了侧面碰撞安全测试，其中 64 款车型存在问题，其中 20 款以丰田品牌销售。 调查还发现，问题还涉及马自达和斯巴鲁在日本销售的部分车型，以及丰田和大发在国外销售的车型。 最新消息显示，这起丑闻的影响比之前想象的要大得多，追溯时间更长，这可能会对丰田在质量和安全方面的声誉产生深远的影响。
大发社长奥平宗一郎在新闻发布会上表示：“很抱歉，我们未能辜负客户对我们的信任。 丰田表示，“我们认为，为了防止类似事件再次发生，除了审查认证业务外，还需要进行根本性改革，以振兴大发。 丰田在一份声明中表示，“这项任务极其重要，不可能一蹴而就。 这不仅需要对管理和业务运营机制进行审查，还需要对整个组织结构进行审查。 ”
调查发现，一些大发车型在碰撞测试中使用了与市场上销售的安全气囊控制单元不同的安全气囊控制单元，但丰田表示，它不知道与该问题相关的任何事故。 日本国土交通省表示，将于周四对大发位于大阪的总部进行现场检查。
调查还发现了25个测试类别的174起新的安全测试和其他程序违规案件，调查组成员表示，工人在紧急开发周期的压力下作弊，以满足管理层的要求，管理层应该被追究责任。
汽车事故三：丰田汽车公司在北美召回约112万辆汽车。
丰田汽车宣布，由于安全气囊存在质量问题，将在加拿大和美国市场召回约112万辆新车。
据悉，这些车辆的前排乘客座椅上的传感器可能因制造问题而短路，导致安全气囊系统无法确定乘员的正确重量，存在碰撞时无法打开的风险。 在召回的112万辆汽车中，有100万辆在美国市场销售。 具体车型包括丰田亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、R**4、汉兰达和锡耶纳混合动力车，以及 2020-2022 款雷克萨斯 ES250、ES300H 和 RX350。
丰田希望车主将车辆退回附近的经销商进行检查，并根据需要更换传感器。
汽车事故4：本田因电池电缆问题在美国召回106,030辆汽车。
近日，据海外**报道，由于12V电池线缆设计问题，本田可能因短路引发灾难，本田召回了2024年至2024年期间在北美生产的CR-V混合动力车型，共涉及106,030辆。
据悉，12V电池电缆布置在车身框架外侧，没有保险丝，虽然不影响正常行驶，但如果车辆发生事故或左前挡泥板损坏，可能会造成短路。 2021 年 5 月，一位车主就发生了这种情况，但本田随后的调查得出结论，这是一个小概率事件，并将其归类为“极端碰撞角度”。
虽然本田当时没有召回，但它增加了一个保险丝，以防止 2022 年 6 月之后生产的车型短路。 直到发生类似事件，本田才认定这是一个不小概率的事件，并决定召回它。 本田将在2024年至2024年生产的CR-V混合动力车型上增加100A保险丝，并将从1月29日起联系车主进行安装。
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