近日，大众汽车与地平线的合资企业，经过一年的筹备，终于正式宣布在北京成立。
这家新成立的公司名为Core Cheng Carizon，由大众汽车的软件子公司Cariad和Horizon Horizon共同出资。 CARIAD和Horizon的官方账号同时宣布了Carizon登陆的消息。
新公司将基于地平线在智能领域的软硬件技术，以及Cariad在智能车身和软件系统集成方面的经验，开发全栈自动驾驶和ADAS（高级驾驶辅助系统）。
地平线是一家总部位于北京的智能驾驶计算解决方案提供商，由创始人余凯于2024年创立。
地平线自主研发的“征程”系列智能驾驶芯片已在征程2、征程3、征程5中量产，并已广泛应用于在中国市场销售的各大主流车企产品中。
公开资料显示，中汽协公布的2024年销量排名前10的车企均与地平线有量产合作项目，定点车型150余款，量产车型50余款。
Horizo n 为这些车型提供从高到低的全栈智能驾驶选项。 例如，Journey 3 和 Journey 5 都具有 NOA 量产水平。
目前，Journey芯片整体出货量已突破400万片，下一代芯片Journey 6系列也在推广中。 上个月，地平线刚刚公布了首批征程6意向合作伙伴名单，包括Carizon、比亚迪、广汽和博世。
值得注意的是，地平线还具有强大的软件功能。 俞凯曾在一次演讲中说过，从某种意义上说，地平线是一家披着芯片外衣的软件公司。
地平线不仅提供相应的开发套件和参考设计，包括开发板、SOM板、计算加速卡等，还为客户和合作伙伴打造了丰富完整的工具链。
Horizon联合创始人Chang Huang将成为新公司的首席技术官，Cariad核心业务“E3 Architecture”负责人Alexis Trolin将担任首席执行官。 新公司计划到 2023 年底招聘 300 多名员工。
未来产品规划方面，CARIAD中国CEO常青透露，新合资公司在高级驾驶辅助领域的L2+和L2++产品预计将于2024年和2024年逐步推向市场。
编者按
大众希望快速推出更符合中国市场的车型，因此今年陆续推出了一系列与本土**厂商的合作，让他们的汽车在中国具有竞争力。 当然，与Horizon最昂贵的合作伙伴关系，价值24亿欧元，是最引人注目的。
据广泛报道，大众选择与地平线机器人成立合资公司，希望利用其在智能化的领先优势，在中国市场进行电动化和智能化市场逆袭。
特别是地平线在软硬件方面拥有技术储备，其响应速度和开放性也处于行业前列。
据介绍，理想一号、理想L8、荣威RX5、长安UNI-T等热门车型的交货时间在10个月以内，而欧美和日本的典型交货周期将超过3-5年。
值得注意的是，Carizon的定位是Tier1，为大众提供产品和解决方案，而Horizon仍将坚持Tier2的定位，这也符合Horizon的长期战略。
地平线一直强调，作为龙头企业，将基于“芯片+工具链”，给市场最好的智能汽车整体解决方案，不做软件，不做封闭式解决方案，与合作伙伴共建开放的软硬件生态。
目前，随着软件定义汽车的逐步深入，车辆架构已进入从硬件驱动到软件+硬件协同定义的新阶段，产业链上软硬件厂商的合作也在不断加大。
优秀的计算解决方案提供商不仅要在开发工具层面为其提供足够的便利，还要在商业模式上支持下游厂商开发差异化解决方案。
目前，依托开放的软硬件生态，地平线机器人提出“丰盛节俭”，可以根据合作伙伴的实际需求提供各类业务合作模式，不同的主机厂和Tier1都依托这种开放能力获得量产。
例如，理想、青州智航、Pony.ai、Foretek、和多科技、Minieye等公司陆续推出了基于Journey芯片的NOA量产解决方案。
此外，国际一级巨头采埃孚、安波福今年也宣布与地平线达成深度战略合作，打造智能驾驶解决方案。 2024年，大陆集团与地平线正式成立合资公司。
自去年开放BPU IP授权以来，Horizon今天已经成功验证了这一能力。 公开资料显示，目前已确认有两家车企已与地平线就此达成合作，其他有意向的车企也在推进中。
可以说，地平线在差异化合作和量产方面的丰富经验，使其能够从容应对新合资企业的资源配置。
基于开放战略，截至2024年底，地平线已对接上下游行业合作伙伴超过100家，包括软硬件Tier1、ODM、IDH、芯片、地图厂商、传感器等。
目前，业界普遍对合资公司落地的消息抱有积极乐观的预期。
有评论员认为，全球最具影响力的汽车集团与一家中国初创科技公司合作，并创下了进入中国40年来在华投资的最大一笔，这预示着汽车领域整体与整个行业的关系正在被打破和重构，智能电动汽车的趋势正在推动新合作模式的落地。
同时指出，地平线成熟的技术、量产经验、响应速度将为大众在中国的转型提供充足的智能动力，而大众强大的产能和市场地位将为地平线的计算解决方案出货量提供新的巨大增长点。
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