过去几年，中国造车新势力遍地开花，在智能驾驶、智能座舱、电池等领域取得了巨大的技术突破，也成为众多车企的主要宣传点。 然而，当我们冷静下来思考时，我们发现缺少评估汽车的最重要标准之一：舒适度。
造成这种局面的因素很多，比如新动力车企缺乏造车经验，新动力品牌难以树立技术形象，传统豪华品牌舒适度高。毋庸置疑，舒适路线不是捷径，但从消费者的角度来看，舒适性是每个人在用车长寿中真正的本质需求。 作为坚持长期经营的车企之一，飞帆会让产品回归到用户真正关心的需求中，这也是飞帆R7喊出“飞帆**座舱”口号的高潮。 那么起拍价只有1899万元的飞帆R7名副其实吗？让我们仔细看看。
舒适的第一步 - 很大的空间。
目前市场上以舒适和豪华著称的车型大多是C级轿车，由此可以得出结论，宽敞的空间是车辆足够舒适的第一个要素。
从价格上看，普通中大型纯电动SUV的价格大多在25万元左右，而对于预算在20万元以下的主流用户群体来说，大空间的需求从未得到满足。 另一方面，飞帆R7解决了“价格低、空间小”的问题，从数据上看，该车的具体长宽高分别为4900 1925 1655mm。 轴距为2950mm，其关键数据远超同类车型，起步价仅为1899万元。
此外，在出色的车身数据的基础上，飞帆R7还非常重视空间利用问题。 当前排座椅调到最低位置时，前排座椅可以得到1064mm的垂直尺寸，后排头部空间为1020mm，即使是身高超过1.8米的乘客也不会有丝毫的压迫感。 其次，该车的前后间距为964mm，在同级别中是罕见的，长度为470mm的后座垫也能为后排乘客在长途旅行时获得最佳的舒适度。
充分的感官舒适。
如果说空间是舒适的基础，那么座舱就是舒适的核心，而对此，飞帆R7准备了一款可以为乘客提供全维度、全感官舒适体验的飞帆**座舱。
进入车辆驾驶舱后，我们可以清晰的发现，飞帆R7更换了与F7同车型的飞凡Master方向盘，盘体表面包裹着纳帕皮材质，手感舒适细腻，两侧操作区由实体按键+滚轮组成， 可在行驶过程中无压力地完成盲操作。放眼其他方面，功能齐全的SPA座椅、256色线性氛围灯、一体式圆顶玻璃和流畅的后视镜等配置竞相吸引眼球，无不彰显同级别车所少见的豪华品质和舒适氛围。
其次，飞帆座舱采用业界首创的沉浸式矢量声音技术，利用全新的声音算法和声音模型，将声音的维度从传统的左右立体声扩展到前、后、左、右四个方向，从而呈现出更丰富、更立体的声音效果。 具体到日常驾驶过程，驾驶员不仅可以听到车辆前后的声音，还可以从车辆侧面清晰地感知到声音。这种身临其境的声音体验不仅让驾驶更加有趣，还提高了驾驶时的安全性。
此外，飞帆**座舱还包括歌剧院**静音座舱和智能晕车缓解等功能。 后者采用先进的生物信号采集和处理技术，可以实时监测乘客的生理指标，如血压、心率等。 当乘客出现晕车等症状时，系统会自动调整车厢内空气湿度、温度、压力等参数，并通过声音和视觉提示引导乘客进行适当的呼吸和放松训练，以缓解晕车症状。
全维度舒适，智能至上。
从目前的市场趋势来看，交互智能化水平已经成为衡量汽车智能舒适性的重要标准，对此，飞帆R7拿出了业界领先的3+1超级视觉智能交互解决方案作为回应。
该方案由43英寸宽屏和华为视觉增强的AR-HUD抬头系统组成，有效发挥AR技术独特的显示优势，可充分融合智能驾驶和智能座舱功能。 其中，华为AR-HUD平视系统拥有13°5°的视野和2K超高分辨率，其最大亮度甚至可以提高到12000nit，这使得系统具备了全天候、全场景的知识能力。
在行车记录仪的过程中，AR-HUD抬头系统可以将车速、限速、导航图、转向和变道提示等重要驾驶信息投射到车前7在5米处，投影面积可以达到70英寸。 值得注意的是，系统还支持特殊路况的动态显示，当遇到立交桥、三岔路等容易出错的复杂路况时，系统可以使用鱼骨图、蓝色曲线等形式强调导航引导，比语音播报更直观、更快捷。
同时，AR-HUD抬头系统也可以参与1025寸液晶仪表盘，148 英寸中央显示屏以及 12 英寸中央显示屏在由3英寸副驾驶娱乐屏幕组成的三重屏幕中，信息流动。 例如，副驾驶乘客可以在副驾驶娱乐屏中设置导航路线，并一键同步到仪表盘、中控显示屏或AR-HUD，中控显示屏和副驾驶娱乐屏也可以以三指拖拽的形式相互共享**。 如此新颖的玩法，对于追求新事物的年轻人有着非凡的吸引力。
快速稳定，易于打开和坐下。
相较于其他方面，驾乘舒适性往往是对车企造车水平最考验的，就拿豪华舒适标杆麦**来说，他通过Airmatic空气悬架系统等黑科技的领先时代征服了消费者的心。 历时3年，投入10亿研发资源，飞凡汽车终于收获了心血结晶，那就是业界首款融合航空理念的汽车动态技术——飞凡湾区驾驶系统。
飞帆湾驾驶系统基于上汽首创的自主研发电调技术，可实现三电域和车身域的联合控制，使飞帆R7拥有快速稳定的动态体验。 从动力信息来看，飞帆R7搭载的动力系统输出功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛米，官方百公里加速成绩可达58秒，其基本质量在同级别第一梯队。
在此基础上，飞帆R7进一步优化了自身的车身姿态控制。 通过加速和制动俯仰梯度的优化，飞帆R7在速度变化时可以尽可能地保持线性，并且车身前后倾斜较小，车内乘客在遇到连续加减速时不会感到头晕。 通过弹簧悬架和减震的优化，飞帆R7也将车身侧倾控制在极低的水平，车辆在遇到弯道时不会出现左右摇摆等问题。
车叔总结道。 作为飞帆汽车品牌焕代后的首款旗舰车型，飞帆R7在智能化、舒适性上实现了全方位的提升。 其中，头等座舱、3+1超视智能交互解决方案、飞帆湾行车系统等创新技术的加入，为用户带来了更安全、更舒适、更优质的出行体验。 如此一来，毫不夸张地说，飞帆R7已经达到了麦**舒适度的90%。