目前，只有国产的福田火星已经量产上市，用于柴油48V轻混动力皮卡。 在海外，丰田的Hilux皮卡也将在2024年推出柴油轻度混合动力车型。 近日，丰田在泰国举办了“10小时耐力赛”活动。 此次活动的一个重要亮点是，丰田借此机会邀请了泰国**和一些来自日本**的丰田Hilux家族的纯电动（BEV）、燃料电池（FCEV）和柴油轻度混合动力（mild hybrid）版本进行了短暂的试驾。
今天，我们就来看看丰田Hilux试驾体验的48V柴油轻混版。 本次活动是丰田Hilux柴油轻度混合动力车的全球首次体验试驾，尽管尚未完成原型车的开发。
48V轻混车型的外观为白色，与目前市面上的Hilux Revo双驾驶室车型没有区别，除了车后半部分的绿色贴纸。 该车型配备合金轮毂。
柴油轻度混合动力车的车身长度为5,325mm×宽度为1,900mm×高度为1,815mm，轴距为3,085mm。 货箱尺寸为长 1555 毫米、宽 1540 毫米和高 480 毫米。
Hilux Diesel轻度混合动力版的主驾驶座椅采用电动切换，方向盘和变速杆与最新的丰田陆地巡洋舰相同。 仪表盘配备了LED多信息屏，看起来与上市一年的丰田卡罗拉Altis GR Sport MinorChange相似，只是屏幕上显示了各种图形。 它是专门为该模型设计的，但尚未开发。
在动力方面，Hilux柴油轻度混合动力版将配备28T 柴油发动机的最大功率为 204 hp （PS），在 1600 - 2800 rpm 时的峰值扭矩为 500 Nm，与普通 Hilux 相同，但电动机在启动、启动和加速阶段提供额外的帮助。
电机安装在机器前部 （P0） 上，并通过皮带（皮带起动发电机：BSG）连接到发动机，这与梅赛德斯-奔驰等一些公司的轻度混合动力车不同。 根据欧洲方面公布的数据，它的功率为12千瓦或16马力（ps），最大扭矩为65 Nm，重量仅为76公斤。 48V锂离子电池安装在后排乘客座椅下方，为电机供电。
欧洲版的Hilux 48V轻混动力搭载了6速自动变速器，但丰田这次为泰国媒体安排试驾的车型，却搭载了全新的8速自动变速器。
48v 轻度混合动力系统的好处，除了减少启动发动机时的振动外，还有助于 28t柴油机的油耗率提高了5-10%（取决于子型号）。 工程团队设定了目标，如果油箱加满，Hilux Diesel 轻度混合动力车的续航里程可达 1,200 公里。
000 加速时间得分为 1092秒，比泰国媒体测试的Hilux Revo Rocco 2还要多8T+6AT型号较慢。 原因可能是ECU（发动机控制单元）软件尚未完成，并且当天正在逆风行驶。
从汽车一路行驶到 1 档的最初时刻，驾驶员几乎看不到与普通 Hilux Revo Rocco 的加速响应有任何差异，直到您进入 2 档和 3 档，您才能感受到电动机提供的额外动力。
方向盘阻尼，但转动仍然平稳、轻盈、线性、平稳，转向更加精确。 但它仍然需要微调以获得更完美的响应。
在悬架方面，在40-50公里/小时的速度范围内会比较平稳。 在混凝土上后，与目前在售的 Hilux 型号相比，减震性降低。 汽车前部仍然有很多转向不足。
在制动踏板响应方面，它仍然具有与普通 Hilux 版本相同的踏板行程，但更轻一些。 它仍然不完美，需要比这更多的微调。
据悉，丰田Hilux柴油轻混皮卡将于2024年在泰国、欧洲、澳大利亚等地推出。