8 气门和 16 气门发动机之间的低扭矩差异涉及发动机设计和工作原理的复杂问题。 在这种现象出现之前，我们先来了解一下什么是气门，以及气门数量对发动机性能的影响。
阀门的作用和阀门的数量
气门是发动机中的关键部件，它们用于控制进出气缸的空气和燃料流量，以支持燃烧过程。 气门的数量通常用每个气缸的进气门和排气门的数量来表示。 一个气缸可以有 1、2、4 个或更多的进气门和排气门，具体取决于发动机的设计。
阀门数量的增加通常具有以下优点
1.提高进气效率：更多的阀门允许空气更快地进入气缸，提高进气效率，有助于更好的燃烧和更高的功率输出。
2.提高排气效率：更多的排气阀可以更快地将废气排出气缸，减少排气阻力，从而提高发动机性能。
3.提高燃烧效率：通过更好地控制进气和排气，多气门发动机可以提高燃烧效率并减少废气排放。
然而，为什么 8 气门汽车在低扭矩下比 16 气门汽车更强？这涉及阀门打开和关闭时间、气流速度和气缸填充之间的复杂关系。
气门发动机的优点
8气门发动机通常在低扭矩方面具有优势的一些原因包括：
1.气门控制：8 气门发动机往往具有较大的气门直径，这会增加气门的流量，从而导致扭矩降低。 较大的阀门允许更多的空气进入气缸，尤其是在低转速下。
2.气缸填充：8 气门发动机可以在低转速下更有效地填充气缸，这有助于改善低扭矩。 气缸填充是指将更多的混合物（空气和燃料）送入气缸以提供更多的动力。
3.气门重量和惯量：16气门发动机中的气门数量较高，气门的重量和惯量也相对较大。 这可能导致在低速下打开和关闭阀门需要更多的能量，从而导致扭矩降低。
4.进气和排气效率：8 气门发动机可能更容易在低转速下实现适当的进气和排气效率，因为它们的气门控制系统相对简单。
16气门发动机的优点
虽然 8 气门发动机在低扭矩方面具有优势，但 16 气门发动机通常在高转速下表现更好。 这是因为更多的气门允许更多的空气进出气缸，从而支持更高的发动机转速和功率输出。
结论
总之，8 气门和 16 气门发动机之间的低扭矩差异涉及几个复杂的因素，包括气门控制、气缸填充、气门重量和惯性。 虽然 8 气门发动机在低速时可能更强大，但 16 气门发动机通常在高速时表现更好。 消费者在选择车辆时，应根据自己的驾驶需求和喜好，考虑气门数量的影响。 汽车制造商根据性能目标在发动机设计中进行权衡和优化，以满足不同类型驾驶的需求。