汽车的始作俑者玩弄智能驾驶舱，这也可以让我们大吃一惊。
12月14日晚，全新奔驰长轴距E级在京上市，不同配置的三速车型售价为449 到 5290000元之间，每个档位配置可选配运动版外观，**不变。 其中，2E260L 的 0T 低功耗版本仅提供一种配置版本，售价为 4490000元，2名E300L的0T大功率版本有两种配置，售价分别为4990000元52元90,000元。
虽然是替代车型，但新款E-Class的造型变化并不明显。 在上一代E级的中期改款之后，造型开始向旗舰S级靠拢，所以在切换到这一代E级时，用户不会陌生。
最直观、最明显的升级，就是智能座舱。 座舱布局不再是上一代的非触摸双屏，而是更接近奔驰EQ纯电家族MBUX车机系统的布局，驾驶屏提供裸眼3D功能，中控屏为144寸中控屏，带12个3寸乘客屏，双屏合二为一。 空调出风口调节植入车内，采用电动调节方式。 这背后，是梅赛德斯-奔驰对新一代交互体验的思考。
更何况，配套的座舱芯片直接升级为高通骁龙8295。 这也是很多国产品牌今年才开始搭载的座舱芯片，全新E级座舱功能表现也不过时。
车机系统支持爱奇艺、腾讯**、火山车娱、QQ**、喜马拉雅等本地化娱乐内容生态，还赠送3年免费无限流量。 导航系统是高德地图的深度定制版本，由Unity 3D引擎渲染，具有逼真的道路效果和车道级导航引导。 柏林之声的4D环绕声支持杜比全景声系统的分析，带来更好的视听体验。
除了智能化升级，新款E级在豪华配置方面也有亮点。 轴距为3,094mm，比上一代车型提高15mm。 最重要的是，后排座椅的可调节角度为36°，仅比S级车小1°，座垫也加长了，并配备了电动调节的腿托。 新款E级在奔驰最具代表性和柔软性的“Mai**头枕”的基础上，还创新性地引入了后颈加热功能。
动力总成方面，全新E-Class升级，注重燃油经济性和环保性，所有车型均采用48V ISG电机轻混发动机，带来E300L车型0-100km/h加速比上一代E300L快0-100km/h的优势3s，每百公里油耗降低09L，E260L每百公里油耗降低16l。
在安全性方面，全新E级采用钢铝混合车身，高强度钢占比超过77%，其中超高强度钢占比20%。 安全气囊数量已达13个，安全前预防性安全保护系统可以更好地约束乘员，保护他们免受碰撞造成的人身伤害。
同时，新车还首次推出L2+导航辅助驾驶系统，从2024年起将覆盖全国高速和城市高速公路路段，实现高速点对点导航辅助驾驶能力和自动上下匝道能力。 该系统具有自动超慢速驾驶、自动变道、大车自动避让等高端智能驾驶的典型功能，并根据中国用户的习习惯和路况进行了本地化的微调。
梅赛德斯-奔驰 E 级轿车的原型车于 1947 年首次创建。 第八代梅赛德斯-奔驰E级轿车于2024年在北京奔驰投入生产，至今已交付超过130万辆国产E级轿车。 在当今复杂的市场中，奔驰等传统豪华品牌一直主导着中大型轿车细分市场，也是豪华品牌的核心竞争壁垒。
同时，传统豪华品牌座舱智能化转型的步伐也非常快，越来越多的旗舰轿车配置陆续下放到主销产品线。 对于用户来说，除了奢侈品牌固有的形象增益外，新车型本身也在很大程度上得到了满足。
本文作者为踢车帮温 Feng。