近年来，随着新能源汽车市场的发展，许多愿意接受新事物的年轻消费者在选择首款车型时会优先考虑新能源。 一方面是为了响应环保出行的号召，另一方面，在相同的预算下，新能源汽车的购置成本和后期使用成本都低于传统燃油汽车。 也正是因为如此，在中大型SUV这个高档市场，传统的合资燃油SUV被新生力量疯狂阻挡。 为了摆脱困境，曾经立于不败之地的合资品牌的中大型SUV被迫开启了降价之旅。
今天我们就来看看中大型SUV降价幅度最大的一个合资品牌，11月销量为328辆，以如此低的成交量，成功占据了11月中大型SUV销量榜的第39位，与前两个月相比，销量已经**。 该车型一共有5款车型在售，以下文章将以2022款车型为例，从多个维度分析该车为何会陷入众多竞品。
2022款别克Encore Flag在外观方面有两种造型可供选择，其中普通版采用了家族经典的飞翼格栅，而**enir版则填充了镀铬格栅，不同的造型对应不同的版本。 两侧LED灯组的光源配置存在差异，矩阵式LED大灯主要应用于四驱高端车型，铺装效果和流明均优于低调车型使用的LED大灯，可惜低端车型不支持选装矩阵式大灯。 前保险杠两侧的扰流槽形状较窄，以优化高速行驶时的空气阻力。
2022款别克Encore的轴距为2863mm，**ENIR版的轴距尺寸也是如此，旨在节省研发成本。 从侧面看，腰线贯穿前后门把手，贯穿车窗线条的镀铬元素装饰与侧裙上的镀铬饰条相互呼应，组合在一起丰富了侧面的精致感，普通版采用的轮胎规格为235 55 R20， 而**ENIR版采用的轮胎规格为265 45 R21，与常规的45胎侧标准相比，更高的胎侧可以在一定程度上保证驾乘人员的乘坐舒适性。
别克昂科威在尾部没有采用流行的直通式LED尾灯，而是保留了品牌的独特性，羽毛状的LED尾灯点亮后极具辨识度，整个系统标配全景天窗和电动尾门，以及全车的无钥匙进入功能， 这在使用中提供了很多便利。但是，原厂没有提供脚踏板，无论是固定式还是电动式，都需要额外的选装，固定踏板8000元，电动踏板9800元，如果改款车型将这种配置换成标准，产品优势将大大增加。 后包围点缀镀铬装饰条，提升汽车后部视觉高度，双面镀铬排气装饰精致，颇有奢华气质。
别克昂科威内饰在中控区保留了一定数量的物理功能按键，为行车盲操作提供了便利，但内饰却不如目前新能源汽车主流的T型中控台简洁，空调出风口采用传统的对称设计，中控台上部覆盖有搪塑材料， 而下面是柔软的材质，部分点缀了镀铬元素材质，材质中规中矩，做工是这个级别的主流水平，** ENIR型号配备的是米色内饰，比黑灰内饰的视觉效果更加突出，但也带来了一个不容易打理的问题。
远景的座椅配置比较高端，整个系统都是用真皮材质包裹的，座椅填充物非常充实，坐在上面有非常柔软的支撑感，同时，坐在第二排也能感受到明显的压抑感，比同级别的很多产品都要强。 此外，该车前排座椅标配加热通风，以及主驾驶记忆功能，同时前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃也是标配，整体配置扎实，可以满足不同家庭用户群体对座舱安静度和乘坐舒适性的需求。 不过，作为一款中大型SUV，这款车的内部空间表现一般，后排不容易坐三个人，而且**过道比较窄，中排乘客的腿部舒适性较差，好在后备箱空间还不错，如果合理利用空间，载重量还可以。
别克昂科威的动力性能也值得关注，整个系统配备了20T+48V轻混动力系统与别克GL8的动力总成一致，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米在6秒至9秒范围内，WLTC的综合油耗为758-8.1l/100km。在综合性能方面，它符合这个级别的合资SUV的水平，但很多车友反映，这款9AT变速箱的低速平稳性有待提高，质量和可靠性也是很多准车主关注的重点。 另外，这款车的燃油经济性比较一般，如果后期比较在意车费，或者还是选择同价位的新能源中大型SUV比较好。
总结：
如果想要一款兼顾豪华属性和合资品牌价值的中大型SUV，那么确实是一个不错的选择，但是如果你想要一款更符合自己用车场景的家用SUV，那么它在后期使用中的成本并不低。