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目前，以3D打印和AI技术为代表的技术升级备受关注。 但是，汽车工业生产线上仍有一些部门依靠“老技能”来运作。
本期，我们将聚焦这些以自己精湛技艺支撑汽车产业的“工匠”，开启直击日本制造精髓的全新特辑“支持日本汽车制造业的工匠”。
这一次，我们将以“Segoku”的发布为契机，介绍从事该模型制造的工匠的特别报道，在本期中，我们采访了“检查工匠”Higa Moriaki。 为了保证世界的高品质，他在生产线的末端，在检查过程中进行了彻底的检查：从涂漆表面的美观性，到内部和外部的准确性，再到驾驶时是否有噪音以及驾驶的感觉。
No.16 对内饰、外饰和驾驶进行最终质量检查的“检查工匠”：Higa Moriaki
丰田汽车田原工厂，质量控制部，检查科，专家（EX）。
从车身面板的冲压，到每个零件的焊接、喷漆、制造和组装，汽车生产的每一道工序都经过最严格的检验，许多工序都是自动化的。
正如本系列第 14 期和第 15 期所报道的那样，Segiku 的生产标准比普通型号更严格。
然而，无论生产过程多么仔细，都很难完全消除涂装缺陷和装配问题。
此时，生产线的最后一步，即检验过程，变得非常重要。 内外饰的质量......，各项功能是否能正常工作，行驶时是否会有噪音，驾驶体验是否过硬在这个过程中，成品车的每个部分都要经过最终检查。 由此可见，检验项目是保障汽车质量的最后堡垒。
此外，生产新世界株式会社的田原工厂（爱知县田原市）引入了前所未有的检查工作系统。
通常，检查由多个检查员同时进行，每个检查员负责一个单独的项目。 然而，在新世界中，整个检查过程是由检查员进行的。 引入该系统是为了确保检查员对他们处理的每辆车负责。
同时，也是为了保证技艺精湛、知识渊博的工匠们，能够用自己的聪明才智，打磨出世界上最高的品质。
此外，他们还引入了新的检查员认证制度，只有符合以下要求的检查员才能对Seiji进行最终检查：“能够根据经验充分理解'客户的观点'”“拥有高质量执行所有流程的技能和知识”以及“能够在理解研发人员的想法的基础上实现创造”。
本期专访的Higa Moriaki，是目前仅有的两位石基检验工匠之一。 此前，比嘉曾参与雷克萨斯的检查，主要负责检查外观质量。 当他的老板向他介绍Seji项目时，他主动提出接受这份工作。
比嘉
我自告奋勇地接受了这份工作。 因为在正常的巡检过程中，一个人的巡检范围是有限的，但是在Seji项目中，我可以负责整个过程。 我觉得它很有挑战性，值得一试。
Sego是传统的特殊模型，所以我记得当领导告诉我认证通过时，我非常高兴。
同时，我也感到了很大的压力，因为如果我在整个检查过程中不小心，将来可能会给客户带来不便。
在通过Seji检验工匠的认证后，Higa首先接受了一年零三个月的培训。 Seji 的检查工作需要广泛的技能，但归根结底，没有一个检查员拥有所有技能。
在开始生产Seji之前，Higa在完成培训的同时，在雷克萨斯检查线从未做过的过程中积累了经验，同时致力于建立Seji检查系统。
话又说回来，石基检验有什么样的项目？
对于组装好的车辆，首先要做的是进行“设备检查”，以确保涂漆表面的完美质量。
设有专用设备检查室，在房间左右两侧和天花板上等间隔安装日光灯，检查涂漆面的质量，看日光灯在机身上的投影是否失真。 除了荧光灯检查外，车身还用与太阳光相同频率的光照射，以检查其在自然光下的外观。
此外，还有多达17个检查项目，如车身面板接缝的间隙和不平整度、内外饰的规格、发动机舱的检查等。
比嘉
Seji在检查涂漆表面的光泽度和光滑度方面比雷克萨斯有更严格的标准。
此外，一般来说，检查涂漆表面需要花费大量时间，通常只选择少数车辆作为样品进行检查，但Segiku会检查所有生产车辆。
如果涂漆表面有问题，则将其送回“涂装医院”——即纠正涂装的工作。
设备检查完成后，车辆将自行移至检查工厂进行“功能检查”，以检查车辆的行驶、转弯和停车等功能。
比嘉
当车辆自行行驶时，它能够利用新款Seji PHEV的特性，并特意选择以EV模式行驶。 这也是为了即使在汽车安静时也能检查噪音情况。
假设车辆在市区行驶，检查并检查是否有其他异常。 为了追求极致的静谧，这样的特殊检验流程可以说是量身定做的。
在性能检查中，还调整了四轮定位和大灯定位，并设定了非常严格的标准。
之后，市区模拟驾驶的检查，包括启动和停止，再次以自移动的方式转移到汽车测试现场。 进入“汽车试验场驾驶检查”链接。
比嘉
在汽车试验场的行车检查中，需要检查测试路线上的高速加速度，此外，还需要在石路等多条路面不平整的嘈杂道路上以EV模式行驶，以检查安静环境中的噪音情况， 这是Shinsegoku推出的第一个检查项目。
据Higa介绍，在田原工厂生产的汽车中，Seji是唯一一家将所有车辆拉到汽车测试现场进行检查的汽车。 可以看出，为了保证新生世界的质量，引入了独特的检验流程。
在汽车测试现场进行驾驶检查后，车辆再次移动到检查工厂。 定期洗车后，再次用“纯净水”清洗，这是一种用于涂装工作的专用水，然后进行最终确认检查。
比嘉
纯净水不含杂质，干燥后身体不会留下水痕。 换句话说，当水干燥时，对车身造成伤害的风险为零。
洗车完成后，“最终确认检查”过程开始。 检查结束后，检查员自行在车身和车轮上贴上保护膜，并将其运送到厂区。 据说检查一个Seji需要三个半小时。
在日本冲绳县出生和长大的比嘉从小就喜欢汽车，高中毕业后，他加入了当地的一家汽车公司，并在25岁时加入了丰田。
比嘉
我一直很喜欢 Mark II 和 Chaser 等丰田汽车，我渴望在丰田工作，所以我决定辞掉工作加入丰田。
加入公司后，我被分配到雷克萨斯的检验部门，从那时起我就一直负责检验。
据拥有20多年检验经验的检验员Higa介绍，这项工作最熟练的部分是检查车身装配的精度。
汽车的车身由引擎盖、挡泥板和门板等各种部件组成。 检查人员应仔细确认这些部位之间的间隙、高度差等细节是否符合要求，并严格检查轿厢左右两侧是否对称平衡。
比嘉
虽然有测量间隙和高度差的检查夹具，但我们基本上是通过目视检查距离并用手触摸它们来检查高度差。 通过观察和触摸，您可以快速确定您是否合规。
在内部部分，还需要检查每个部分的间隙、高度差和对称性。 然后通过触摸、摇晃、操纵，检查组装是否正确，零件是否会发出噪音。
在采访中，比嘉表示：如果所有汽车都用夹具进行检查，会花费很多时间，逐一对比数据看是否合规是不现实的。 因此，只有积累数百辆汽车的检查经验，才能提高您的视觉准确性和手感准确性。
比嘉
例如，我之前所做的是检查前后门之间的间隙。 目视检查，然后用游标卡尺（间隙测量夹具）测量值，以确认实际数据与目视数据的差异程度。 通过反复练习来提高您的视觉准确性。
通过触摸手来检查高度差的练习方法也是如此，并且需要通过多次比较来掌握手的感觉。
即使是像比嘉这样经验丰富的检查员，在负责Seji检查时，也觉得有些事情很难掌握。 也就是说，由于所有项目都由一个人检查，因此很难判断每个项目应该检查多深。
比嘉
例如，在汽车试验场的驾驶检查中，从低速到高速的速度范围很广，并且有不同类型的路面，例如高速公路，嘈杂的道路和铺设不良的道路。 汽车会受到不同的速度范围和路况的影响，有时它们可以听到噪音，有时它们不会。
调整适当的检测方法来检测噪声是非常困难的。 测试可以清晰感觉到噪音和振动的条件也很重要。 因此，掌握这些检查技能需要付出很多努力。
驾驶考试的门口很深，不可能马上达到熟练程度。 因此，我将继续积累检验经验，提高自己的技能。
作为世界级的检验员，比嘉最重视从客户的角度进行检验。 为什么？让我们听听他自己的解释。
比嘉
我们检查的对象是客户心目中不可替代的汽车。 因此，作为检测专业人员，我们不允许汽车抛锚而让客户失望。
石基有着极其严格的质量控制，即使有以毫米为单位的涂装问题，也不能算是合格的。
即使是这些客户甚至没有注意到的细节，也是我们检查员的工作。 为了做好这项工作，我们将日复一日地不断改进我们的技术。
原本是车迷的比嘉苦笑着告诉记者：“我一直很喜欢逛车展，但现在不管看哪辆车，都会非常在意车身部位的间隙、高度差、涂漆表面、开门关门的顺畅度等细节， 它已经成为一种职业病。
Segoku，一个像Higa这样的检查员严格控制的产品，将能够以自己的高品质让顾客微笑。