目前，电动汽车在中国汽车市场的发展速度异常快，我们发现讨论房地产的声音越来越少，大家都在讨论新能源汽车，这也代表着中国新能源汽车的发展已经进入了快车道。
根据中国汽车总量统计的结果，今年11月是中国汽车史上的一个重要里程碑，因为中国电动汽车产销量已经正式突破100万辆，放眼全球，这绝对是一个飙升的数据。
更详细的一组数据是，电动汽车在我国汽车市场的渗透率在一个月内超过35%，其中纯电动汽车贡献了72%。7万辆，其中插电式混合动力车贡献34辆70,000台。 从这些数据来看，纯电动车型占据绝对优势。
很多潜在消费者，或者还没有购买过电动汽车的消费者，会认为插电式混合动力、增程动力系统等新能源汽车更容易受到消费者的青睐，因为没有里程焦虑，但终端市场反馈纯电动车型更容易为消费者买单，销量自然更高。 在上海，插电式混合动力或增程式动力总成不再有资格获得绿卡，因为电池容量小，通过汽油为新车充电并不是真正的新能源汽车。
这也是有道理的，一直大力发展增程动力系统的理想汽车已经开始陆续向纯电动车型转型，而小鹏汽车和蔚来汽车两家车企则坚定地走纯电动汽车的路线。
虽然很多合资品牌还在坚持燃油车，但大家都看得出来，电动汽车是未来的主流，电动汽车的智能化、能耗、技术设计堪称标杆。 越来越多的车企开始放弃汽油车的研发，甚至包括许多知名的豪华车企，比如法拉利。
随着电动汽车的快速发展，未来我国对电动汽车的补贴将减少，并出台购车税，这也意味着对电动汽车的补贴将逐渐收窄。 但我认为电动汽车的发展势头丝毫没有减弱，而且我和很多电动车车主谈过，几乎大部分电动车车主都再也回不来了内燃机车，因为汽车保养成本相差太大，充满电要几十块钱， 而且维护成本也非常低。一箱机油的成本是400-500元，更换机油滤清器、清洗发动机碳、更换火花塞都是昂贵的费用，这也说明油车真的要走到尽头了。
有网友表示，未来内燃机或许能与纯电动汽车和谐共存，比如插电式混合动力车！ 不过，从目前混合动力汽车和纯电动汽车的销售比例来看，内燃机的未来其实并不明朗。