“我国大气污染治理确实进入了重担前行、翻越障碍的关键时期，绿色转型确实要有足够的时间，不可能一蹴而就。 12月11日，生态环境部总工程师、大气环境司司长刘炳江在生态环境部召开的例行政策吹风会上表示。
我国已经是全球空气质量改善速度最快的国家，全国煤源污染问题基本得到解决。 但同时，刘炳江也指出，我国空气质量从量变到质变的拐点尚未到来，以重污染为特征的表现仍频频频发。
11月30日，《空气质量改善行动计划》（以下简称《行动计划》）发布实施，这也是继《大气污染防治行动计划》和《打赢蓝天保卫战三年行动计划》之后，我国发布的第三个“空气十大”。其中，明确提出优化产业结构、推动工业产品绿色升级等9项重点任务; 优化能源结构，加快发展清洁低碳高效能源; 优化交通运输结构，大力发展绿色交通体系。
然而，通过产业转型改善空气质量往往需要很长时间。 发布会上披露的数据显示，今年1-10月，全国339个地级及以上城市空气质量较好的平均天数比例为85天1%，下降12个百分点，污染严重及以上天数平均比例为16%，同比增长0.%8个百分点，PM25、平均浓度同比增加37%。
今年全国各地的空气质量有所波动，但坦率地说，稳定在这个水平上大大增加了对未来空气质量进一步改善的信心。 刘炳江指出，从气象条件来看，今年全国共发生沙尘天气过程17次，是近十年来最多的。 另一方面，大气污染物排放量的增加也比较大。 火力发电量增加57%，10种有色金属产量增长7%，加工量增长112%，道路客运量和公路货运量各增加235% 和 82%，经济活动量的显着增加导致污染物排放量的增加。
对此，刘炳江表示，《行动计划》在这方面提出了许多量化指标。 例如，由于 PM2 现在正在发生5 污染过程主要由氮氧化物驱动，因此《行动计划》提出到2024年，氮氧化物和VOCs排放总量分别减少10%以上。
此外，从产业结构和能源消费来看，中国是全球最大的制造业大国，无论是煤炭消费、钢铁生产、有色金属生产，还是加工能力、发电量，均位居世界第一。 以重化工为主的产业结构、以煤炭为主的能源结构、以公路为主导的交通运输结构没有发生根本性变化。
刘炳江表示，在这种情况下，我国今年的空气质量确实有小幅波动，但这种波动是正常的，这恰恰反映了大气污染治理的长期性和艰巨性，“蓝天保卫战”既是一场艰苦的战斗，也是一场持久战，需要我们持之以恒、不懈努力。 （记者 向佳颖）
*：经济信息日报。