很高兴有机会体验捷达品牌内部邀请试驾活动，这次捷达品牌给了我很多惊喜，2023款捷达VS7全新升级，升级后的配置太多了，太舒服了，尤其是在冬季驾驶的时候，真的不是太爽了，最让我惊讶的是这辆车的轮胎， 它的宽度特别宽，225配18寸轮毂，50平整度，轮胎的宽度足以给我很好的驾驶反馈体验，18寸轮毂。
搭配。 捷达VS 7的车身非常协调，50个漏气的轮胎在不丢失路面反馈的同时，还能兼顾到舒适性，我觉得这真的很不错，底盘真的要看德国系统，10万元的**，20万元的调校，体验简直不算太好。
大部分体验主要是在山路上，捷达VS 7是一款中型SUV，搭配EA 211 14T大功率发动机 一开始我以为山路上可能有些肉，因为它的排量不算太大，但当我真正驾驶它时，这辆车的感觉简直不是太好，150马力的在龙泉山的山路上行驶，只能用轻松来形容， 轻松通过每一个弯道，爬上每一个陡峭的斜坡，他的动力是连续输出的，会给你特别的信心，你根本不会觉得自己在驾驶一辆小马力的汽车，超车和爬坡真的是随叫随到的动力。
我完全不用担心他缺乏动力！
因为这辆车是老实话，真的很大，而且我们爬的是一个很陡的斜坡，龙泉山的坡道很陡，而且很长，主要是在冬天，路面很滑，很容易打滑，但是这辆车的坡道辅助系统在我起步的时候真的非常好用， 因为我不太擅长在坡道上起步，但是开着这辆车却没有一点打滑的感觉，而且给我的感觉是它特别稳重，特别自信，不是因为他选我试驾，我在这里无脑吹，开那么多同级别的车， 我觉得捷达VS 7。这辆车是存在一个独特的齿轮。每个人都必须去试驾体验，真的感觉不太好。
最后总结一下，凯捷达VS7这款车，内饰配置还算不错，但是同级别的空间真的非常大，日常家居空间非常丰富，底盘驾驶手感非常稳定，前麦弗逊式，后式多连杆独立悬架，驾驶感觉非常舒适，尤其是他的轮胎抓地力特别好， 而且反馈路况也特别好，冬天开这辆车，真的一点打滑都没有，最后再说一遍，这辆车的动力，爬龙泉山真的够强，只能用这四个字来形容澎湃的动力，遥遥领先。最后，如果你有朋友年底买车，一定要多去试驾比较一下，这款捷达VS 7真的不算太爽。