随着进入者的增加，新能源汽车产业的发展不断加快。 面对日益激烈的竞争，各大车企都在思考如何在市场上生存。 12月14日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌用了两个多小时的时间，回答了外界最关心的140个问题，涉及换电、市场、第二品牌等领域。
在李斌看来，蔚来汽车会坚持长期主义，但长期主义不是短期执行不力的借口。 未来两年，高端纯电市场将迎来爆发式增长，明年市场日常竞争将更加激烈。 一方面，蔚来必须放弃对市场竞争激烈的幻想，另一方面也要放弃以价换量的幻想。 蔚来品牌不打第一仗，只做纯电动汽车的高端市场同时，下沉市场也不容忽视，第二品牌面向家庭市场，生命周期规划的只有三款车。
针对蔚来换电业务褒贬不一的评价，李斌坦言，蔚来换电的最终游戏是向外开放，换电一定是蔚来的护城河。 随着加入蔚来换电网络的车企数量不断增加，这条护城河只会越来越深。 换电业务肯定能赚钱，但明年不行，需要一些时间。
换电业务有望实现盈利
近日，长安、吉利加入蔚来“朋友圈”进行换电，成为新能源行业的热门话题。 在市场看来，“换电联盟”的出现或许能解决行业换电标准不一致的问题，但能否在行业内得到广泛认可仍是未知数。
事实上，蔚来不断扩大换电“朋友圈”的背后，直接指的是800V的增充快换平台。 随着800V技术的普及，800V增压快换平台可能成为未来新能源行业的重要基础设施。 在李斌看来，蔚来能源的发展会非常好，因为蔚来的共享换电网络是基于蔚来下一代800V增压和快速换电平台。
不容忽视的是，众所周知，换电网络需要消耗巨额投资，有数据显示，单个乘用车换电站的估算投资预算约为490个72万元，除此之外，还有大量的土地租赁费用、人工费用和电费等运维费用。 蔚来大规模建设换电网络是否正确的发展路径，一直是新能源市场争议的焦点。
在回答换电业务是否亏损的问题时，李斌表示，换电不是负担。 不要被免费换电的赔钱所误导，蔚来支付电费，而不是换电服务。 他说，一个换电站一年的成本大约是一年。
3、40万元，一个换电站可以使用八年，晚上蓄电白天放电，还能赚点钱储能。 一个换电站一天60个订单就能盈利，如果只看上海，蔚来已经盈利了。
在李斌看来，可充电、可换电、可升级的能源服务体系是蔚来的护城河。 同时，他将换电与云服务进行了对比，并详细讲解了换电业务的特点和发展逻辑。
李斌表示，换电是蔚来在能源云方面的布局。 换电有三个特点，与云的逻辑一致：
首先，换电具有很强的网络效应，施工。
一两个换电站没用，两千个可能有点意思，一个城市也没用，布局一百个城市才行得通;其次，无论是基础设施还是互联互通，换电建设周期较长，亚马逊的云服务已经建设了20年无论是亚马逊还是腾讯，云业务都是先在内部使用，然后再开放给其他企业，蔚来的换电业务也是如此。
李斌还透露了换电业务的发展规划：明年，蔚来计划继续建设换电站，让更多的企业一起共享，即使未来60%的服务是别人的车，也没关系，蔚来能源一定会发展得很好。 蔚来汽车仍计划向其他汽车公司扩张。 现在有很多企业在路上。 他进一步表示，12月14日上午，他刚刚签署了一份协议，未来将一一发布。
只做高端，不参与**大战
随着新能源技术的成熟和入市车企数量的逐渐增加，新能源市场的热度将持续上升。 根据中国汽车工业协会《2024年中国汽车市场总体报告》，2024年中国新能源汽车总销量将达到约940万辆，预计2024年中国新能源汽车销量将达到约1150万辆。
然而，从市场表现来看，尽管市场前景广阔，但各大车企为了抢占市场份额，纷纷进入疾驰、量产技术的发展阶段，拼字成为行业的真实写照。 目前，新能源市场已进入新一轮淘汰，对于每一个行业参与者来说，如何不被市场淘汰，如何扩大自己的竞争优势是必须面对的重要课题。
今年以来，虽然蔚来在四个月内发布了五款新车，但销售能力建设滞后等短板也暴露无遗。 与此同时，在众多车企争夺市场份额的争夺战中，蔚来的月销量难以突破2万辆，对蔚来破产的质疑声一直充斥着市场。
李斌表示，明年市场竞争确实会更加激烈，蔚来需要做的是将销售转化为销售。 随着销售咨询业务的逐步成熟，蔚来有信心明年第二季度后销售额将有所增长。
不容忽视的是，与其他车企的定位相比，蔚来在售的**车型普遍较高。 今年年中，在部分权利取消后，蔚来ET5系列的起售价降至30万元。 当时市场上有一种观点认为，蔚来汽车也会加入**大战，换**换销量。
这一次，李斌直言不讳地表示，蔚来的定位非常明确，蔚来只做高端，不参与头等舱大战，ET5将成为蔚来起步价最低的车型。 蔚来希望蔚来品牌能够在高端市场占据较高份额，并拥有良好的毛利来支持公司的发展。
据李斌介绍，在超过30万辆纯电动汽车的市场中，蔚来汽车占据了40%以上的市场份额。 在上海，今年7-11月，蔚来汽车销量连续5个月超过宝马、奔驰、奥迪等高端品牌。
不过，蔚来对高端定位的坚持，并不意味着会放弃下沉的市场，李斌表示，将用第二品牌服务更多用户。 他认为，在20多万元的家用市场，即使是纯电也有机会产生单月销量。
50,000 或 60,000 个模型。
据悉，在二品牌规划方面，蔚来内部要求员工到四五线城市了解和研究市场。 在李斌看来，“上海的用户与安庆不同，与安庆的太湖县也大不相同。 ”
值得一提的是，除了第二个品牌，蔚来也在开发第三个品牌。 关于产品和运营规划，李斌说：“我们一直说三个高优先级。 一是要确保技术和产品领先;二是销售服务网络三是三大品牌九款车型的研发，确保三大品牌的研发工作正常推进。 ”