如果要问上海地铁全网哪个车站是最高的车站，不同的乘客会给出相同的答案——世纪大道站。 为改善世纪大道站换乘环境，提升车站无障碍通行能力，1月6日，世纪大道站A馆完成新一轮改造升级。
无障碍电梯通向平台层。
世纪大道站是上海首个四线换乘站，四条轨道交通线路在此交汇。 目前，工作日日均客流量近50万人次，其中中转旅客占75%，最高可达37万人次。 在设计和施工之初，世纪大道站分为A馆和B馆两部分。
改造前，A馆的乘客如果想去B馆，需要乘坐12号出口的无障碍电梯到地面，从地面走到7号出口的无障碍电梯，然后下到B馆，最后乘坐换乘线。 ”
通往9号线站台的无障碍电梯已增设至A馆。
世纪大道站区站长程晨告诉海海君，改造完成后，A馆增加了通往9号线站台的无障碍电梯，打通了原有的站台层，大大节省了A馆和B馆的通行时间。
据统计，今天早上7时至9时早高峰时段，乘客共使用9号线站台无障碍电梯77次，其中大部分是携带大件行李的乘客。
收费面积扩大到500平方米。
收费面积扩大到500平方米。
由于新建无障碍电梯位于原有的公共通道内，在权衡下，闸机只能向外扩展，通道可以纳入站厅收费区，即A厅收费区扩大约500平方米。 看似简单的500平方米，实际上影响着车站的方方面面。
客户服务中心被“移”到两边。
在本次改造升级中，A馆的出入口大门进行了相应调整，将原有的1个客服中心新增为1个靠近号码的客服中心和1个靠近的客服中心。 海军在现场看到，与之前位于A馆中区的客服中心相比，改造后的客服中心可以兼顾旅客进出车站两侧的情况，旅客可以第一时间询问工作人员、办票情况， 人工服务的效率和响应速度都得到了极大的提高。
此外，由于世纪大道站客流大、空间小的特点，自2024年起，6号线（往东方体育中心方向）A馆至2号线的卷帘门在全营业时间关闭，旅客只能从限制流线两侧换乘。 随着A馆收费区域的调整，高峰时段的拥堵情况得到了很大的改善。
两扇卷帘门打开了“零距离”传输线。
因此，从今年1月7日起，在工作日高峰时段（从开始运营到早上7：30，从上午9：30到运营结束），以及周末和节假日，从世纪大道A馆到2号线的6号线中间两个卷帘门将开放， 实现2号线与6号线“零距离”换乘，高峰时段仍保持原有限流措施。傍晚7点45分，高峰时段，海军看到原本拥挤的线路换乘通道有序了许多，即使列车到了车站，遇到客流大也不拥挤。
费区的改造带来了新的问题。
500平方米的新售票区虽然为这个大型中转站的客流提供了更多的空间，但也带来了新的问题。 A馆目前有4个出口，南门通世纪广场，北门通百联世纪购物中心。
红框中的空间过去可以直接在两个商场之间移动。
不少旅客反映，改造前，南北之间的公共通道允许乘客在不进站的情况下直接在两个商场之间通行改造后，在地铁大厅设置了通道，这样想进出数字闸机，就得先走后出站，反之亦然。 进出地铁站需要通过安检并支付3元，即使能找到工作人员退款，也还是很麻烦的。
对此，世纪大道站提供了3种解决方案。
走弯路。 首先是车站B厅仍保留收费区外的过街通道，在市内两大商场需要过马路的乘客可以通过B厅通道进行过马路，但海岸君测算，地面上的路线更远， 这需要更多的时间。
使用 Metro 应用程序
从今年1月1日起，世纪大道站作为试点车站之一，允许乘客使用“地铁码”扫码进出站，10分钟内可自助实现同站免费出入的新功能。
人工退款。 对于不使用“地铁码”的旅客，如有相同需求，可正常进站，工作人员会在10分钟内出站前到客服中心人工更新，做到10分钟内同站进出站免费。
有网友表示，地铁站最方便的是乘坐地铁的人，商场之间的通道应该由两个商场来解决。 反对派认为，没有使用地铁的人现在进入旋转门，高峰时段在旋转门处排队的人更多。 也有网友建议，闸机可以水平放置，然后可以设置一些可移动的栏杆，早晚高峰时通道封闭，高峰时段进出两个商场的人群可以兼顾。
黄金海岸工作室。
作者 |任天宝.
摄影 |陈梦泽，上海地铁第二运输公司。
已编辑 |任天宝.