【导语：如果从定位、车企、期待这三个维度来看传祺E8，可以清晰地看到，这不仅仅是一次产品销售，更是一种觉醒的责任，更是一次充满希望的发展，站在现实需求和时代要求、未来期待的视角，开启了新能源汽车争夺战的重要极点。 这是目前作为“头部汽车公司”的选择。 】
撰写者 |闫光明 编辑 |草。
12月9日，传祺新能源之夜，在上海外滩，广汽传祺交出了今年向新能源科技企业转型的精彩成绩单。 在传祺智典科技i-GTEC的带动下，传祺新能源E9、ES9、E8三款E系列车型历时半年落地，证明了传祺转型的决心和速度，以及新能源技术驱动的正确性。
当天，现场也是传祺新能源E8的交付派对。 这不仅是家用车3的正式开通0时代——MPV时代，也标志着传祺新能源转型正式进入“飓风”模式。
今年的压轴传祺E8有三大亮点，值得关注。 首先，瞄准家庭，率先推出新能源MPV消费升级，开启市场新格局二是重塑“头部车企”形象，打响产品兴奋第一枪;而且，它不愧是主流车企，不负“国家队”的期待。
如果从这三个维度来看传祺E8，可以清晰地看到，这不仅是一次产品销售，更是一种觉醒的责任，更是一次充满希望的发展，站在现实需求和时代要求、未来期待的视角，开启了新能源汽车攻坚战的重要极点。 这是目前作为“头部汽车公司”的选择。
在今年的广州车展上，我们看到MPV火爆，几乎没有厂商没有MPV，尤其是新能源MPV“爆款”，共同的特点就是主打豪华、超豪华，从几十万到几百万，情况还不如那边。 对于这种奇怪的现象，观察家分析说，这是一种畸形的奢侈品，一种价值的扭曲，一种误导性的认知。
MPV源自多用途乘用车。 起源于家庭，欧洲人称它为旅行车。 在中国并不陌生，无论是过去的广州标志，还是如今的上汽大众等，都曾生产出来，俗称“工作车”，并没有引起人们的注意。 虽然后来有“Sail”和“Weekend Wind”等巡回演出版本，但它们都是短暂的，最终被淹没了，有些甚至直到今天都没有流行起来。 根本原因值得考虑。 然而，当手转回20年前，一款名不见经传的别克GL8因MPV概念而推出，打造商用车形象，一路满足商务背景的需求，多年来成为特例，一直延续至今。
如今，当MPV重回人们的视野时，它被包装成一个超豪华的移动空间，尤其是以智能电动的名义，极致奢华和智能，被重新定义为私人出行的“移动酒店”或“头等舱”，成为明星和影视明星的专属用车。 无论是外观设计，还是内部配置，以及性能要求等，都倾向于定制化、贴标化、符号化。 这是继BBA过度包装之后的新一轮夸张和虚荣。这种趋势越来越激烈，尤其是在科技定义豪华、场景定义设计、软件定为汽车助力，新能源MPV的定位似乎不是豪华，而是在向豪华的道路上走。
在此背景下，传祺新能源E8正式发售仅2098万元起，明确说明定位在家，并公布了E8全爱首选方案，15万元起，即可自驾自家。 这是什么意思？
不难回想起，“中国汽车元年”的开启，始于“十万元家用车”的推出。 这实现了中国人的汽车梦想。 今天，传祺E8开启了一款15万元起的智能电动新能源家用MPV，不仅让MPV清理源头，回归享受人民音乐的人们生活场景，也让数字家用车向现代化升级。 无论怎么看，它的实际意义都溢出了产品本身，预示着一个以生活为背景的新能源MPV时代已经到来。
只有不断的技术创新，产品才能令人振奋。 ”
传祺E8从外到内呈现的出色表现是有利的。 这在广州车展的热烈气氛中可以感受到。 这仅仅是具有成本效益，还是受到油遇冷和电车趋于变热这一事实的影响？现场反馈，这是可以被最大公约数接受和满足的汽车。
我们看到，传祺E8除了搭载了最新的广汽星菱电子电气架构，在智能化层面弥补了家用车市场的短板外，还搭载了最新的ADIGO 50系统搭载“迪卡侬”ADIGO PILOT超感知智能驾驶系统，可实现L2级智能驾驶辅助，大大提升了家用MPV的智能化技术水平，为融入数字生活提供了超乎想象的便利和乐趣。
此外，传祺E8在实用性和经济性方面具有优异的表现，还得益于i-GTEC最强的三电技术，可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超安全等领先性能。 例如，通过高度智能化的全球电控，传祺E8可以实现多种能源模式的智能切换，满足家庭在多种场景下的需求。 例如，对于城市中的日常出行，可以使用纯电优先模式，CLTC纯电续航里程为150km，通勤只需每周充电一次。 全家长途跋涉，高速开启智能电混模式，传祺高热效率20ATK发动机让7人满载行李尘土飞扬，CLTC全面续航1200km，彻底消除里程焦虑。
11月25日，在上海举行的“传祺新能源行中国”闭幕式上，“电化出行”6天在12个城市的试驾体验证实，传祺E8借助i-GTEC强大的能量表现良好，整个行驶过程没有里程后顾之忧。 在驾驶过程中，广汽星菱架构扮演着“最强大脑”的角色，无论是驾驶员对小齐的各种指令，还是车机音视频娱乐的同步开启，都能丝滑流畅的“一呼百应”，乐趣无限。
从舒适性和休闲性的角度出发，第二排可以前后左右移动，第三排可以向后翻转，形成观景咖啡馆。 在安全性方面，E8搭载了高于国标电池安全标准的弹匣电池，采用吸能式车身结构，全系列标配6个安全气囊。 这样一来，无论是电池还是车身，都像一座“移动的城堡”。 此外，33KW的外放电功能，让E8秒成为户外露营达人，助力全家人出差、远行，提供围炉泡茶、户外看电影等多种用电方式，可用电可油，成为全家人外出的一种享受。
现场交流，可以感受到未来新能源MPV应用场景正在改变传统家用车的观念，生活品质的提升也在推动消费升级，未来已经到来。 传祺E8进军国内市场的举动，无意中撬开了汽车市场最大的蛋糕，一石激起千波，掀起了一场正在迭代的市场局面。
今年年初，央视**的一部大型纪录片《寻找中国传奇》作为“中国共产党二十大”的礼品片获得了热烈反响。 其中两期节目专门介绍广汽集团在新能源汽车领域的研发成果，这些成果已被列入“国家重要武器”名单，受到业界的鼓励。 今年5月，传祺E9隆重挂牌北京人民大会堂，荣获1高端MPV销量5万辆。
统计数据显示，11月，传祺豪华MPV累计60个月夺得中国豪华MPV冠军。 足以证明传祺MPV的走红并非偶然，而是技术积累和产品“动”的结果。 事实上，广汽传祺早在多年前就开始开发MPV。 2024年，首款传祺豪华MPV传祺M8一经推出就一炮而红，成为首个突破自主品牌20万辆MPV上限的品牌，销量首次超过合资品牌，打破垄断，成为自有品牌在MPV市场的明星。 后来，M6推出，更是受到市场的追捧，连一辆车都难找。 之后，快速形成系列并构建产品矩阵。 截至目前，传祺MPV销量已突破50万辆，市场占有率超过20%。 在超过10万辆的MPV市场中，每售出5辆MPV中就有1辆来自传祺。
继传祺E9之后，今年下半年，自亮相以来，市场反响热烈，得到了用户的认可。
已故汽车前辈张晓宇说，“汽车市场是国家最不担心的。 他认为，让人民满意的产品是没有市场的。 这句话揭示了传祺MPV畅销的原因。 此外，他还表示，“衡量自主品牌竞争力的一个非常重要的指标是市场份额。 这也恰恰证明了传祺MPV选择的方向是正确的，是有规律的，它把握了新能源汽车发展的大趋势（上海拍卖持续下滑，新能源汽车市场渗透率持续提升），符合社会生活需求规律，顺应百年变迁的时代潮流。
专家认为，自主品牌中，一汽、东风、上汽、广汽属于“第一梯队”。 广汽传祺作为广汽集团的排头兵是毋庸置疑的，关键是看技术实力和开发能力，看产品的竞争力。 在广汽、长安、北汽这三家新公司中，广汽传祺展现出巨大的潜力潜力。 只有技术和实力，才能让产品栩栩如生。 这是广汽传祺的共识。 传祺E8就是最典型的例子。 不仅摆脱了合资企业技术的垄断，而且在技术和模式上形成了对合资品牌的反馈。 也就是说，GMC混合动力系统凭借其优异的性能逆向合资品牌，成为技术从自主品牌逆向合资车企输出的典范，传祺MPV不断上升的技术实力成为行业内最成功的样本之一。
评论。 如今，在电动化方面，广汽传祺已形成多元化的新能源路线，率先布局氢能系统和氨能源系统。 传祺氢能测试车已经上路，预计明年上市。 从实践角度看，传祺E8选择插电式混合动力车是务实之举，既符合消费者利益，也是“头部车企”的理性选择，具有深远的战略意义。
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