只要走过云南、贵州、四川、重庆的山路，大多数人都迎来了极致的蜕变。
每个人下车后都会真正感受到生活的美好，仿佛自己刚刚经历的根本不是一段旅程，而是刹车片的尽头。
据说，一旦踏上这里的山路，就不再是简单的驾车，而更像是完成了某种修行。
人们在完全丧失说话能力的那一刻，会重新获得对生命意义的质疑，心理素质从未如此迅速地提高过。
经常有人意识到这里一切事物的真实本质，从那时起就明白晕船也可以在陆地上进行。
如果一个人还没有经历过这样的旅程，那么应该说他是幸运的，因为还有机会拥有超越认知的人生体验。
也许当汽车驶入西南山区的那一刻，长途跋涉带来的疲劳和低迷就会被清空，双脚踩在刹车踏板上，身体会颤抖，心灵的旋转速度会与方向盘同步，此时剩下的就是对当地司机的尊重。
估计玉皇大帝就是坐在这种车里上班的。
多年前我第一次来到这里时，我知道眼前起伏的不是群山，而是我的生活。
显然，这些道路不是关于驾驶技巧，而是关于八位数的硬度，人们想到的不是道路，而是祈求菩萨的保护。
对于没有经验的乘客来说，闭上眼睛已经是他们所能能做的了。
01年到九寨沟旅行坐公交车，成都，单程14小时，路上我吓得哭了，有一段路叫九道，那天我明白了什么是蜀难的。 ”
之后，我驱车前往川西，走过一条不知名的小路，那条路似乎是一条很随意的路，比当年还要狠。 ”
一位朋友曾说，他有生以来第一次晕车是在贵州的山区，他不明白怎么会在车里有人头晕目眩，直到他把自己扑了上去。
在他看来，这已经是考验空间感和平衡感的终极训练场了，宇航员可以直接选择。
每次走路，都要下车透气，否则会头晕目眩，身体不好开车就会呕吐。
路不宽，悬崖无栏杆，弯道不间断，仙道直通天，再走五公里就可以去瑶池宴会了。
一直有人认为，这才是真正的忧虑之道，完全超越了物理影响，人类的意识会被搅动无数次，你不知道自己是在开车还是蛇。
我必须骑自行车一路走来。 ”
重庆无锡德格石公路，又称“拉链公路”，有18个弯道，400多米。
每年有多少平原老司机在这些山区受苦，无法数清，但可以肯定的是，他们每个人都在人生哲学的层面上有所收获。
山的另一边是什么？
没错，它仍然是一座山。
很多游客都深深体会过西南地区的野性，路上的下一个弯道总是比前一个弯弯，迫不及待地转360度，心里比屁股还紧张。
这么说吧，一路上没觉得屁股挨着座位，秋山五连发簪弯是幼儿园级别，藤原拓海来这里送豆腐，最后只能扛着一桶豆腐回家。 ”
上一次看到这种场景是在QQ极速车上。
难免有人说云南、贵州、四川、重庆都有一套独立的汽车技能评价体系，来这里之前，他们认为“山路十八弯”可能是一种艺术加工，走过后才知道，顶多是他们的自卑。
进山时，方向盘比发动机还忙，开了半个小时，我的手几乎都磨坏了。
来西南游玩，心理承受能力差最好不要租车，一路上真的很美，每个毛孔都能呼吸到大自然的气息，但过程有点致命。 ”
我们从西昌包车到泸沽湖，我在副驾驶里紧紧地抠着脚趾，不停地说我们不着急，师傅，慢点。 ”
司机很热情地一路跟我们聊天，让大家快速看一眼风景，吓得不停地求大哥好好开车，不要分心。 ”
我去贵州开车旅游的时候也很害怕，但司机说他老少少，叫我们要相信他的驾驶技术。
作为对驾驶接受度最高的，难度级别相当多，每个人都有机会找到属于自己的困难模式。
这片土地从不掩饰自己的诚实，是一种不加歧视的拥抱，变形金刚来的时候一定是磕磕绊绊的。
下雪的时候更可怕。
要知道，即使是很多当地人也不一定能完全控制这种程度的路况，他们经常在互联网上分享自己的经验，只是为了给子孙后代留下遗产。
最怕下雨的就是未铺砌的路面，地上有长满苔藓的弯道，比肥皂还滑，护栏上要加一块石头才能冲上去。 ”
拉着婆婆，在家乡山路的急弯上滑倒，是我人生中最黑暗的时刻。 ”
我以前在重庆学过车，教练跟我抱怨，在重庆的路上连车都开不好，回贵州怎么办”。
而那些能驾驭这种路段的高手，基本都明白了交通的终极奥秘，传闻真正狠心的人，可以坚持在刹车片没了的时候开车去山下的修理店。
我家这边的路是一座山，几百米的悬崖，哥哥喜欢半夜回家，一旦雾贼大了，能见度就三四米，我坐在副驾驶里躺在窗前，看不到前方。 ”
我一直以为是我的眼睛有问题，但当我问他为什么你能看清楚时，他说他凭感觉走路。 ”
晚上的难度又翻了一番。
在我这部分朋友的心目中，游乐场并不吸引人，因为出去玩已经够刺激了。
如果你有幸和他们一起走在回家乡的路上，代入感就会达到顶峰。
有一次，重庆的一位朋友带我回老家，说这条路肯定比跑马地好玩，我当时就相信了。 ”
一路上，路面最多有四五米宽，左边是深渊，右边靠墙是一条深沟。 ”
这里到处都是特技车手，如果他们不执教，这对驾校来说是一种损失。
也就是说，如果你通过了山的考核，你就正式踏入了人车融合的领域。
达到这个水平的高手通常不用担心路面，只需要三个轮子就可以转弯。
这方面最直言不讳的应该是常年奋战在一线的货车司机，“要想过驾技，就得赢云桂川”，这在货运圈已经是公开的秘密了。
毕竟，很难找到这样一个极端的环境来磨练你的技能。
这只是汽车的极限，而不是驾驶员的极限。
越是遇见当地人，越会发现精准引导的深度不是路，而是车的宽度。
一位业内人士曾透露，在一些地方，身份证本身就是某种技术的象征，含金量特别，有时不用面试就可以直接去上班。
在**报告中，西南本身就是赛车世界的重要组成部分，许多道路都是经典赛道。
比如在2024年贵州开阳拉力锦标赛上，韩寒就栽在这里。
2024年，林志英种了一次。
其实早在以往的六盘水八弯赛中，就已经有不少职业车手在这里经历过困难，香港超速之王陈子华在第七个弯道就地转了两个弯。
2024年黄果树拉力赛完成率为52%。
当然，比赛只是其功能的一小部分，它们也是历史的证明。
贵州青龙县有一段公路叫“二十四坔”，是抗战时期向重庆运送国际援资的唯一陆路通道。
也可以说是“史迪威公路”的形象，至今仍通车。
有人说，那些山路连接着过去和现在，它们帮助人们解决了许多问题，它们仍然描绘着某种生命身份。
它甚至为每个人提供了不受歧视地磨练技能的机会，但有时它太过分了。
贵州东南部马江有36个转弯，高差366米，全长3个遵义通子县3公里72转，高差650米，全长近12公里。 ”
但是，从另一个角度来看，曲线只是人们面向山的出行方案，并不能改变本质。 ”
对于一些朋友来说，这里的高速并不容易掌握。
西南地区总是温柔而猛烈的，拥有丰富的自然美景，热情的人，大量的魔力，甚至还有美食强国，四面八方都像是不可抗拒的吸引力。
或许根本就没有人能拒绝西南的邀请，哪怕有人在贵州报警，有人在川西想家，有人在重庆呼妈妈。
至于云南，看看导航就知道了。
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