文学之城的故事。2024年，一批汽车圈的新品牌来到我们身边，我们对熟悉的品牌有了新的认识：比亚迪推出了仰望和豹式方程式，要想看一看，就得在车展上排队;长安带来了启元，把它和深蓝区分开来是愚蠢的;吉利带来了极越和银河系列，好了，好了！你不能用两只手数你家的品牌;奇瑞整合了风云系列，我终于注意到奇瑞也在做新能源汽车;东风一口气吹出纳诺、勇士、娥，你是不是觉得自己的“知识”不够？别担心，2024年会有不少新品牌在路上，海外品牌、造车新势力等也会催生新品牌。
01 海外整车厂新品牌1、大众新品牌：摆脱集团品牌束缚，更灵活应对中国车市
在即将到来的2024年，我们发现一向稳健的海外车企不能坐以待毙，开始探索新品牌。 即使是大众品牌，也不得不在2024年通过“跳水”降价来增加新能源车型的销量，这在过去是不可想象的。 尽管 id该系列在欧洲创造了不错的销售成绩，但中国新能源市场的激烈竞争和中国品牌产品的快速迭代，让研发周期长的大众品牌有些不适应。
就在近日，有报道称，一汽-大众计划推出自己的新能源品牌，新品牌可能会走插电式混合动力路线，相关业内人士表示，之所以有此计划，是因为国内插电式混合动力市场大幅增长。 但是，尚未取得明确的结果。 这让我想起了捷达品牌，一汽-大众可能会重新打造一个类似的捷达品牌，这样可以尽可能地缩短研发周期，同时在产品研发上有更灵活的变数，比如产品可以更具竞争力，也可以根据国内需求量身定制。 但是，从规划到产品落地还需要很长的时间，能不能有超前的规划也是一个考验，否则我们只能走低成本的路线。
另一方面，大众汽车也在积极与小鹏汽车合作，共同开发两款大众品牌中型电动汽车，并于2024年投放市场。 同时，奥迪还与上汽集团合作推出一款新的电动车型。 这些车型将满足中国消费者对智能汽车的需求，产品研发将在中国进行，包括本地采购，这将缩短开发周期，增强产品竞争力。
2、丰田新品牌：带着想法稳步前行，车子上山前必须有路可走。
说到大众，就不得不说丰田了，丰田在中国新能源市场也碰壁了，也是靠大幅降价来提升销量。 虽然丰田一直倡导多种动力能源方向，但丰田早就意识到了自己的不足，早在2024年就与比亚迪成立了合资公司，丰田目前最好的电动车就是来自这款比亚迪电机和电池BZ3车型，至少其产品还是有一定竞争力的。
与大众相比，丰田依然稳步走在自己的步伐，产品依然是全球化战略，不局限于中国市场，毕竟丰田汽车遍布世界各个角落，不像大众汽车更依赖中国市场。 在皇冠家族和陆地巡洋舰家族复兴之后，也将Seji引入中国。 不得不说，丰田还是懂中国消费者需求的，不管是新款普拉多、雷克萨斯LM，还是石基，都能在互联网上掀起一场狂欢，甚至***还是有市场的。
石基**售价达到198万元，拥有自主品牌标识，坚固的SUV造型，几乎可以平坦的独立后排座椅，包括全景顶棚、小桌子、电视，甚至还有滑动后门。 它的豪华程度并不逊色于雷克萨斯LM，更何况中国消费者对SUV情有独钟。
丰田新的家族战略让不同的产品适应不同的头等舱范围，皇冠家族专注于中高端市场，石基专注于旗舰产品，这也让丰田的不同产品拥有更高的溢价空间。 不断探索创新的丰田，从中国市场来看还是比较保守的，但还是能俘获消费者的心，即使在竞争激烈的中国车市，还是有相当可观的消费者愿意为之买单。 不过，随着中国品牌汽车的高端化进程，留给丰田的机会可能越来越少。
3、本田新品牌：从“全球同步”到“引领世界”。
与丰田相比，本田更加大胆，迈出了重要的一步，东风本田创立了新品牌——灵溪。 与新的一汽-大众品牌一样，它也将由一家合资企业领导，该合资企业将更加灵活和响应迅速。 该品牌将专注于中国消费者的需求，并开出合适的药物。 灵犀将拥有自己的专属电动平台，专注于纯电动、油电混合动力、插电式混合动力车型，并重点开发DRIVE智能驾驶系统和SPACE智能座舱，推出国产化**链条，成本更低。
从灵犀L的概念车身设计来看，非常符合中国消费者的需求，包括轿跑式动感造型、贯穿式中控屏、具有设计感的内饰空间、豪华的四座座椅空间等。 不再受本田家族的束缚，灵犀的产品更大胆，更具地域性。 此前，东风本田汽车副总经理潘建新透露，“2024年，本田将推出两款纯电动车型，同时还将推出自有品牌的纯电动车型，到2024年和2024年，将逐步推出更多的纯电动和新能源车型。 “这款自有品牌的纯电动版，极有可能是灵犀L的纯电动版。
在今年的东风本田20周年主题活动上，东风本田宣布，到2024年电动化比例将达到50%以上，2024年后不再推出新燃油车，到2024年将推出10款以上纯电动车型。 对于一个海外品牌来说，这是一个雄心勃勃的计划。 本田一直非常重视中国市场，并一直率先将最新产品引入中国。 然而，在过去，本田一直专注于全球思维，推出全球车型。 然而，随着中国智能新能源汽车步入世界前列，也需要更快地应对变化，传统的全球化思维已不再完全适应，新市场的开拓需要新品牌的帮助和创新思维的引入，这让我们期待新品牌车型的诞生。
海外车企新品牌观：
受品牌的束缚，海外车企多年来一直受到集团的审视，与海外总部的沟通复杂，海外车企想要探索国产化时研发流程繁琐，当一款车真正推出时，很难跟上中国市场的步伐。 自主品牌之后，新品牌以合资公司为主，在电动化时代，可以使用中国本土一流的连锁体系，在产品和产品方面会更具竞争力，当然以上也要求合资团队要有强大的研发实力。
毕竟中国市场的“体量”对研发团队有更高的要求，所以接下来，海外品牌能否“翻身”，就要看未来有没有优秀的产品了。 相对而言，丰田依然坚持其全球化战略，不受外部因素的干扰，丰田的全球战略力求做大做全，但对于薄弱环节，也在幕后不断探索，适时成为“王者炸弹”。
02 中国车企新品牌 1、华为新品牌：未来网红能否在庞大的家庭体系中继续走红？
中国车企方面，很多中国车企已经完成了新品牌的推出，但在2024年，我们也将迎来一批新品牌。 近日，温杰M7和智杰S7的推出，让华为的新品声名鹊起。 未来，鸿蒙智行还将新增另外两个品牌，将以“X世界”的方式命名，将来自智能汽车合作伙伴北汽和江淮，一汽旗下品牌也有望加入鸿蒙智行。 据悉，北汽鸿蒙智行车型将于2024年推出C级纯电动轿车或越野SUV，江淮鸿蒙智行车型将于2024年推出百万级MPV，但相关车型仅在网上流传，尚未得到官方确认。
未来，华为将从研发、生产、销售、售后等各个环节进军以华为“X World”命名的新产品，助力产品销量扩大。 前段时间我们走访了一家AITO用户中心，店内销售确认未来会升级为鸿蒙智行门店，门店将在未来投放华为“四界”品牌系列车型，销售和售后由鸿蒙智行门店管理，消费者与鸿蒙智行直接接触， 而不是与汽车公司的品牌方面。
Zhijie S7 Cheshi 物语。
作为HarmonyOS智行推出后的首款产品，最大的看点将是华为的最新技术，包括智能驾驶辅助、HarmonyOS车机系统、华为电机和底盘，以及未来随时可以链接和升级的生态系统。 同时，产品也更具趣味性，具有很强的设计思维。 这也将让我们期待接下来两个新品牌的“X Circle”，它们能为我们带来更多的车型。
不过，华为的销量在“温杰M7”推出后才有所改善，虽然智捷S7的预订量已经突破2万台，但后续的销量还是有待观察的。 面对如此“体量”的新能源市场，组团热身确实是最好的政策。 华为为产品带来的一梯队智能驾驶和鸿蒙系统，也赋予了这些产品更多的亮点和亮点。 未来，“两个世界”将延伸到更多领域，我们期待它能带来什么新的突破。
2、蔚来新品牌：加入“**大战”，这次会是大战。
新车厂商方面，蔚来汽车已公开宣布，将于2024年下半年推出全新入门级品牌阿尔卑斯，首款车型将定位为轿车，价格锁定在20-30万元区间，基于蔚来NT30次世代平台搭建，可搭载自研智能驾驶芯片，800V高压架构，与蔚来共享换电站。
蔚来汽车在2024年和2024年公布了1-11月的数据。
此前，蔚来汽车一直坚持不降价的策略，李斌也曾多次公开表示，蔚来不会降价。 不过，这虽然赢得了老车主的支持，却没有迎来更多的新用户。 在竞争对手不断进军新品后，汽车圈第一战打响，蔚来在年中遭遇销量持续低迷。 6月，蔚来开始了全系降价3万元的策略，随着更便宜的全新ES6的推出，带来了销量的回升。 蔚来汽车从5月的单月低迷6,155辆，到7月的井喷式增长，月销量超过20,000辆。
* 策略真的香，毕竟蔚来不缺追随者，品牌口碑就开始了，缺的就是性价比。 新品牌的推出将为蔚来汽车带来可观的销量增长，在新的架构下，产品也将拥有更低的成本和更具吸引力的产品，这也将有助于蔚来实现企业的良性循环。
3、小鹏新品牌：向全民普及“高端自动辅助驾驶”
有传言称，蔚来新品牌阿尔卑斯山下有萤火虫，但一向擅长打第一仗的小鹏却率先发力，将于2024年推出新品牌mona，产品**范围在15万元左右。 该品牌将整合滴滴的技术基础，并于2024年第三季度推出其首款车型。 MONA车型将搭载小鹏汽车自主研发的XNGP、智能座舱等智能软件功能，相关产品将在小鹏汽车自有生产基地生产，与小鹏汽车分开渠道销售。
didi neuron
11月中旬，小鹏汽车完成了滴滴智能汽车开发业务的首次交割。 此前，滴滴已经发布了一款Robotaxi概念车：滴滴神经元，它不仅可以实现无人驾驶，而且在车内还有机械臂，可以实现车内外多种服务，如行李捡拾、送水、叫醒等，最大程度优化乘坐体验和运营需求。 此外，滴滴还发布了一款自动驾驶货运Kargobot，该车具备L4能力，目前已开始常规道路试运营。 滴滴在北京、上海、广州等城市拥有200多辆自动驾驶汽车，滴滴自动驾驶目前正在全面推进无人驾驶新能源汽车量产。
目前，小鹏汽车也在自动驾驶领域深耕，滴滴的加入将深化小鹏汽车的成果。 未来，智能出行生态和智能驾驶商业模式将有新的表现形式。 新品牌只是滴滴加盟的冰山一角，未来，小鹏汽车将持续降低成本，通过自身设计、研发、制造等全流程成本降低，小鹏汽车计划实现到2024年底降本25%的目标，大幅提升毛利率。 因此，足以相信，当MONA的第一款车型推出时，它将非常具有竞争力。
4、东风风行新品牌：东风有两个养子，“东风小康”火了，“东风风行”还远吗？
在传统中国品牌方面，东风的两家合资企业，一家是东风小康（希爱力），堪称营销的经典案例，与华为合作打造了AITO，从“丑小鸭”变成了“白天鹅”。 其他东风风行的实力并不比小康差，这一次说不定还会出一些大招。 东风风行透露，将于2024年推出全新新能源品牌，新品牌将覆盖MPV、SUV、轿车，并将采用纯电动和插电式混合动力技术路线，明年将推出四款新车型。
针对新品牌的竞争力，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾庆林表示，“包括装甲电池在内，我们对技术充满信心。 在配置、质价比方面，我们将具有相当充分的竞争力。 过去两年，我们储备了足够的弹药，应付明年的比赛。 ”
对中国车企新品牌的认知：
2024年中国车市**大战打响后，车市竞争更加激烈，车市似乎正朝着淘汰赛的下半场迈进。 一些车企选择一起保暖，优势互补，补短板。 在智能电动汽车时代，产品的功能配置趋于更加同质化，这时就要注重用户体验了。 企业之间的合作可以增强这种竞争力，特别是对于研发实力薄弱、资金有限、竞争力不足的企业。 另一方面，新品牌仍然是开拓新市场的好方法，未来可能会有更多的新品牌加入，形成差异化定位。
写在最后：
最后，我们总结一下，未来的新品牌理念，无论是海外车企还是中国车企，都表现出两个理念，一是企业之间的强强联合，推出新品牌，实现优势互补。 二是开拓新市场，不管是新能源市场，还是冲击新**区间。
2024年，随着越来越多的车企加入智能汽车阵营，市场竞争将更加激烈，并可能进入真正的洗牌阶段，也可能衍生出更多新的合作机会。