三分钟谈科普
中国第一条穿越秦岭的西向西高速铁路整条线路的93%是高架桥和隧道这无异于在护城河之上凭空开辟了一条路！
西城高铁建设为何如此困难？以花费巨额资金为代价，有必要建造它
“呵呵，好危险，很难去蓝天。”蜀国道的艰难，是人类千百年来的共识，是诗人李白的惊叹，是古代蜀王治国的困惑，是诸葛丞相从未走出一生的遗憾。
崎岖崎岖崎岖的蜀国道路，几千年来一直困扰着中国人，甚至在21世纪，由于秦岭山脉的高速发展从习乘坐特快列车到成都也需要近17个小时。
秦岭的屏障，使中国西南地区变成了名副其实的高铁岛。 即使是地势艰苦的西北地区，也已经有一条线路与国家高铁网相连，而西南地区只有一条成渝高铁。
而且，成渝高铁仍被排除在国家高铁网之外，独立于西南地区的线路。 然而，在2024年，铁路的诞生打破了这种尴尬的局面这是穿越秦岭，实现习至成都三小时建成西城高铁。
西城高铁连接中国陕西省习市和四川省成都市全长658公里，最高时速250公里从习到成都近17小时的车程缩短到3小时。 同时，这也是中国第一条贯穿秦岭的铁路。
西城高铁共设22个车站散布在陕西省和四川省的土地上。 陕西和四川这两个中国历史上退出率很高的土地，已经将西城高铁线变成了穿越中国西北和西南地区的旅游指南。
高铁从习北站发车路线为阿方宫站、湖北站、汉中站，再往四川省广园站、尖门关站、广汉北站最后，我们将到达成都火车东站。
熟悉历史的朋友不难发现，这条路线上的历史故事太多了。 无论是见证秦朝兴衰的阿房宫，还是打不开的剑门关，还是神秘莫测的广汉三星堆，以及加墨的历史，都是西城高铁沿线的风景。
不仅如此，西城高铁也成为中国高铁建设史上的奇迹。 西城铁路全线，桥隧段总长度占全线总长度的93%可想而知，施工过程有多困难。
西城高铁的出现，使得蜀国路承载着生态、文化、历史等资源的秦岭山脉不再困难不再是人们前进的障碍。
今年是西城高铁开通六周年西城高铁二等座票价一直都是263元你知道为什么吗？原来，这蕴含着中国人独特的浪漫。
西城高铁起于陕西习，止于历史上蜀汉之都四川成都而从成都到习，是诸葛成丞相北伐的路线。 诸葛亮一生六次北伐均未成功，最后在五丈源留下了遗憾。
随着北伐战争的失败，公元263年，蜀汉王朝灭亡，这也标志着两汉400多年历史的彻底终结。
为了纪念舒涵和诸葛亮，为纪念奉献和牺牲的美德，西城铁路二等座票价定为263元中国人以自己独特的方式表达了对古人最诚挚的敬意。
诸葛亮这辈子没有走完的路，确实很艰难。 西城高铁开工五年来，施工人员也受到了前所未有的挑战。 93%的桥梁隧道占比意味着施工过程艰难，秦岭就在眼前，要想完成建设，就必须攻克秦岭的难题。
在西城高铁全线，从清凉山隧道入口到肇嘉岭隧道出口，两地贯穿整个秦岭山脉。 在这一行的这一部分，10公里以上的超长隧道7条，总长度110公里。
其中，大秦岭隧道是第一条穿越秦岭主山脉的隧道，全长14条8 公里，历时三年完成施工，由于地质条件非常复杂，施工过程中多次发生岩爆、涌水等事故，工人们不得不穿防弹衣、戴钢盔进行施工。
此外，西边的天华山隧道是15全长989公里，是众多隧道中最长的隧道这部分隧道在施工过程中难度极大，由于海拔高、山体厚，施工难度已达到一级高危类。
由于隧道之间的距离较短，为了行车过程中的安全起见，防止列车高速通过时产生生活拥堵效应在许多隧道中，施工人员加固了混凝土保护层保持火车安全通过。
有数据显示，参与西城高铁建设的施工人员总数突破8万人这个数字比建造港珠澳大桥的人数还要多，可见建造难度有多大。
西城高铁的建成，再次让世界的目光锁定在中国身上。 除了克服地形上的困难，在生态保护方面，西城高铁也给出了完美的答案。
西城高铁线为保护朱鹮，途经陕西省阳县朱鹮国家级自然保护区西城高铁在保护区两侧安装了总长33014米的朱鹮防护网。
此外，在西城高铁设计之初，在选线上最大程度避开了自然保护区和水源保护区。 真的不可能避免时间隧道将用于穿透800至1000米深的地下绿色生态的理念贯穿始终。
西城高铁的成功建设，实现了人们“一天还蜀路千里”的梦想，三小时穿越秦岭上午参观陕西兵马俑，下午可返回成都观看竹子滚动和吃竹。
西城高铁除了方便人们出行，还带动了沿线经济的发展。 西城高铁途经四川重工业城市德阳、四川省第二大城市绵阳、四川省交通枢纽广元。
在陕西地区，途经陕南最大城市汉中市，沿线城市人口密度高，便利的交通线路无疑给了人们更多的选择活跃人口加速了当地人口的流通，同时也带动了旅游业的发展，使当地经济受益。
不仅如此，西城铁路的成功建设，也让习、成都、重庆形成了一个三小时经济圈西三角的想法已经从概念变成了现实。
西城高铁是国家“八纵八横”高速铁路网规划中京昆走廊的一部分其成功开通，成功推动了中国高铁网西移，提升了西部高铁发展格局。
西城高铁的建成除了对经济产生深远影响外，在公路运输方面也具有更大的里程碑意义。 我国西南地势崎岖险阻，交通线路比其他地区少，西部高铁的开通改善了西南地区的交通网络缓解了川渝地区运输压力，显著改善了川渝地区运输能力紧张状况。
两千年前，诸葛丞相六次从岐山梦中走出来，两千年后，人们用现代科学技术实现了它。 西部高铁突破秦岭屏障，将关中与川渝紧密相连。 西部高铁打破了时空，让历史人物和现代人的心无形地贴在一起。