推着理想的L8,27 380,000蓝山，真正的表现力在哪里？

作为长城向新能源转型的前沿，蓝山是长城威品牌的后传，搭载了业界知名的自研混合动力DHT架构，平衡性最好，优于全场景车，完全覆盖了理想的L8车场景。

此外，为了满足当下家庭用户集体出行的需求，空间设计真正做到了5米，轴距超过3米，三排六座布局，每个位置都有近1平米的专属空间，一排自取自流的主驾驶和女神副驾驶基本将高端舒适发挥到极致， 12向电调，座椅自带按摩、通风、加热功能，副驾驶还标配零重力座椅和开放式大储物空间，对女主人的骑行时间极为友好。

在同类产品中提供最好的技术支持和最低的油耗。 DHT和增程器谁强谁弱的问题在业内已经讨论过。 但说实话，从技术深度和发动机的利用率来看，DHT无疑比增程器还要多。 最直观的表现是，或许在纯电部分理想中的L8和蓝山可以起到半斤的配合，但一旦进入喂食或极端工况，比如脱胎换车、急加速、高速巡航等场景，理想的L8没有发动机直接驱动，真的能跟上蓝山的脚步吗？

当然，还有更重要的购车成本，同样配置下的蓝山价格比理想的L8低了近16%。 没有理由在产品力相对较弱的模型上花更多的钱。