2024年已经预备过去，对于汽车行业来说，2024年确实可以说是大变局之年，现在我们来谈谈各车企2024年的年终销售目标，看看前11个月的销量公布情况如何，年终销售目标能否实现。
比亚迪：比亚迪年终销售目标为300万辆，前11个月总销量为267辆20,000台，距离300万台目标还有32台80,000台。 目前，比亚迪在12月有不少降价**，从终端来看，比亚迪完成300万辆的年终目标还是很有希望的，如果能够实现，这确实是一个新的里程碑。
吉利：吉利汽车集团年末目标为165万辆，前11个月总销量为153辆60,000 个单位，这意味着只有 11 个4万台将能够实现年终目标，这里可以提前说：吉利集团的年终目标已经完成。 吉利去年其实经历了阵痛，新能源转型确实带来了阵痛，但现在吉利的新能源转型还是比较顺利的，所以销量反馈也很好。
长安汽车：长安汽车集团年末目标为280万辆，前11个月完成233辆80,000辆，与年底目标相差46%2万台，这个销售目标能在12月实现吗？基本上不是！长安汽车在2024年也在向新能源转型，但车型相对较少，而2024年是产品的大年，所以在燃油车市场萎缩、新能源车型相对较少的情况下，整体销量并不太突出。
奇瑞：奇瑞的年末目标为200万辆，前11个月已完成166辆60,000辆，比年底目标增长33辆4万台，12月按照目前情况基本不可能有33台40,000辆。 奇瑞其实还是以燃油车为主的车企，新能源汽车真的在2024年，而且奇瑞的出口非常凶猛，如果2024年出口量稳中，再加上新能源汽车再度增长，其2024年还是值得期待的。
长城：长城年终目标为160万辆，前11个月已完成111辆82万辆，比年底目标低48辆18万台，12月基本不可能实现这个销量。 长城汽车的问题和SUV领域一样，专注于SUV领域，之前新能源汽车相对较少，确实是一个劣势。 不过现在长城也要全面发展了，魏牌高山的到来，说明长城已经进入了MPV领域，未来长城会出产汽车，或许等到长城产品线完善，销量会更加抢眼。
理想：理想的年终目标是 300,000，前 11 个月实际完成了 32 个60,000台，年终目标已提前实现。 2024年，如果说哪家车企最美，无疑理想榜上有名。车型本身价格高，但销量也非常抢眼，这样的理想着实让很多车企红了。
小鹏汽车：小鹏汽车年终目标为20万辆，前11个月已完成12辆15万台，毫无疑问，这个年终目标不会实现。 对于小鹏汽车来说，上半年可以说是梳理了产品线，解决了之前遗留的问题。 下半年，小鹏G6到来后只能说走在了正确的轨道上，现在就看押注智能辅助驾驶的小鹏能否腾飞了。
蔚来：蔚来汽车的年终目标是2450,000 个单位，前 11 个月内完成 14 个20,000辆，这也不是年底的目标。 2024年的蔚来还是比较不顺利的，毕竟李斌一直声称自己不会降价，但2024年，第一战又要起飞了，不降价的蔚来自然销售业绩也不会让人眼前一亮。不过，在2024年排名靠后的“阿尔卑斯山”到来后，蔚来汽车的销量可能会起飞。
Leap：Leap年末目标为20万辆，前11个月已完成12辆55万，也无法完成年终目标。 事实上，零跑汽车在2024年的整体表现还可以，尤其是零跑C11系列更是引人注目，现在零跑也已经完成了与Stellantis集团的股权交割，零跑也将在全球范围内发展。
整体来看，车企2024年大部分年终销售目标都无法完成，但这本身就是常态，毕竟车市对行业的整体影响还是不小的。