你坐高铁吗？你知道高铁有什么特点吗？
高铁的定义
根据允许在铁路线上运行的最大速度，进行以下划分：
普通铁路 100 160km h
快速铁路 160 200km h
高速铁路200公里/小时（既有线路改建）。
250公里小时（新线路）。
高速铁路具有许多其他交通系统难以比拟的诸多优势，受到世界各国的广泛重视。
安全是旅行者最关心的问题。 铁路事故造成的乘客人数**远低于公路和民航。 铁路的高安全性是由轨道交通系统的基本运行原理决定的，以列车的自动引导为例，大大避免了人工参与造成的误操作、酒驾等各种安全隐患。
高速公路车祸频发，据统计，美国死于车祸的人数约为5人5万人，受伤人数多达200万人，德国、法国和日本每年也造成1万多人死亡，近10万人因伤致残;民航坠机事件也时有发生。 虽然各国的统计口径并不完全一致，但体现了铁路运输的安全优越性。 高铁的安全性优于普通铁路，近40年来，日本和法国已连续10多年基本没有发生列车倾覆和乘客死亡事件。
不同的运输方式有不同的范围。 据统计分析，目前高速铁路在100 1000公里的总旅行时间上比公路和航空运输具有显著优势，而且这个范围可以覆盖大部分的出行需求。
与汽车运输相比，速度快，100公里以上的续航里程优势明显。 自驾里程超过100公里的乘客转乘高速列车的情况并不少见。 与航空运输相比，节省了机场旅行、安检等额外时间，在总里程小于1000公里时，与飞机相比具有明显优势。
航空运输受气候影响，在风、雨、雪等各种异常天气下经常延误。 高速公路拥堵也时有发生，很容易受到风、雨、雪、雾等各种异常天气的干扰。 高铁的气候适应能力更强，几乎可以全天候运行。
高铁线路全封闭，系统自动引导，由于采用了多项高科技技术，列车运行速度可控，列车整体调度准确，大大降低了不确定性。 列车一经发车，原则上保证准时运行。 日本高速列车在50年的时间里平均延误48秒。 例如，在大雾天气下，前方列车的位置不受驾驶员瞭望台的保护，但由列车控制系统自动获取位置信息并进行保护计算，大大降低了大雾对驾驶员视线范围缩小的影响。
高速列车的整体座位空间比汽车和飞机的座位空间大。 此外，列车配备餐饮、给排水和卫生系统齐全，使用空间大。 高速列车运行平稳，运行过程中乘客越过弯道时无明显轿厢晃动，飞机起降遇到气流时也没有强烈的湍流感，整体乘坐舒适性高。
在国家层面，除了考虑到上述旅客的直接需求外，我国幅员辽阔，各地区资源和经济发展分布不均衡，交通需求巨大。 此外，鉴于我国公路、航空运输还不是很发达，石油供应紧张，环境污染等问题日益突出，高铁的发展也适应了我国国情。
据有关统计，日本高铁开行的旅客列车数量为19.224万列，如果每列平均载客量为800人，年均单程运输能力将达到56700万人次。
在相同的占地面积下，双轨高速铁路的通行能力是双向四车道高速公路的三倍。 航空的运力远低于高铁。 日本东海道新干线年度第1卷7亿乘客，是东京和大阪之间原来空中交通量的10倍，是高速公路的5倍，但运输成本仅为1 5 2 5。
2.能源消耗，尤其是石油消耗。
据统计，各种交通工具每人公里平均能耗，高铁与汽车、飞机的比例为1：58：5.3。高铁的能耗最低。
更突出的是，电动高速列车不直接消耗石油，具有重大的国防意义。 目前，战斗机、火炮、**等国防装备主要以石油为动力。 石油是一种战略能源，与石油相关的首先是不可再生资源，一般认为，如果国家进口石油的比例超过70%，战略地位就会受到其他国家的间接制约，存在战略风险。
同一趟旅程使用高速列车，国家需要提供1个单位的能量。 若改为航空运输，虽然旅客可能承担**可能更低，但需由国家提供以3单位石油能源为前提。 如果改为汽车运输，就需要以国家提供更多的石油能源为前提。
因此，通过建设高速铁路和优化运输结构，整个国家可以节省汽车或飞机运载的石油4 5。 高铁运输能力大，节约石油可观，可有效降低石油进口比重，增强国家战略安全。
因此，优化国家战略能源结构，必须大力发展高铁等低能耗交通系统。
在环境污染方面，以电力为动力的高速列车运行产生的污染物排放量远小于其他交通方式。 特别是在雾霾空气的处理方面，根据其他发达国家的经验，减少汽车污染物的排放是一个关键因素。
电力驱动的高速列车在运行过程中不污染环境，电厂发电污染转换为高速列车后的数据如表1-1所示。 即便如此，污染物排放量也只有汽车的百分之几。
表1-1 人公里污染物排放量对比（g）
此外，铁路运输在噪声污染方面也有一定的优势。 因此，从环保的角度来看，高铁是一种绿色等交通方式。
高铁具有极高的社会效益。 例如，高铁建成后，将节省整体社会运输时间。 将乘客从其他交通方式转移到高铁上所节省的出行时间相当于乘客的工作时间，大大减少了社会的工作消耗，为社会创造了大量财富。
据初步统计，京沪高铁每年可节约10亿小时。 根据新干线的统计，乘客从现有线路切换到新干线高速列车，每年可以节省3亿小时的旅行时间。 换句话说，每年节省的时间相当于当时建造东海道新干线的全部成本。 此外，它还可以减少高速公路上的交通拥堵和事故，这些事故给国民经济带来了巨大的损失，减少了对许多家庭的巨大损害。 解决欧共体国家道路拥堵的成本约为26％～3.1、相当于整个欧洲高铁网的全部投资;处理道路交通事故的成本也占GDP的2%5％。
此外，高铁系统加强了各地之间的经济文化交流，对促进地方经济发展和民族团结具有重要意义。 投资高铁也可以作为国家宏观调控的手段，带动基础设施、冶金等一大批产业的发展。