中国国际促进委员会汽车工业分会与法兰克福展览集团***协办2024法兰克福国际电动汽车展览会，将在2024 年 9 月 10 日至 14 日在德国法兰克福展览集团举行。 这不仅是中国汽车行业组织首次在国外举办大型车展，更是中外机构联手在全球顶级场馆举办顶级车展的一次新探索，是推动中国汽车高质量出口、提升其全球影响力的里程碑。
中国汽车国际贸易促进委员会会长王霞、法兰克福展览集团高级副总裁斯蒂芬·库尔扎夫斯基（Stephan Kurzawski），副总裁，先生迈克尔·约翰内斯（Michael Johannes）签署了战略合作协议。
2024年，中国汽车的两大亮点是新能源汽车和出海。 前10个月，新能源汽车销量为728万辆，同比增长37辆8%，市场占有率突破30%; 前10个月的出口量为392辆2万辆（其中新能源汽车出口近100万辆，翻倍第一），出口量将成为全年全球最大出口量已成定局。 更重要的是，中国汽车出口呈现出量价上涨的趋势，出口区域从发展中国家逐步扩大到欧洲、北美等发达市场。 坚定不移地走国际化道路，不仅成就了中国汽车近40年的快速发展，也推动了全球汽车的发展。 中国汽车品牌不仅在质量和技术上逐步追赶合资品牌，而且在电动化和智能化转型的浪潮中赢得了先发优势和比较优势。 如今，中国汽车出海呈现出蓬勃的态势，这不仅反映了中国汽车制造能力和技术实力提升后对世界汽车市场的回馈，也是中国汽车继续走国际化道路的生动体现。 另一方面，中国汽车的海外扩张对全球消费者来说是一个重大利好。 中国汽车出海是为了拿出高质量的产品和最新技术，而且性价比很高。 数据显示，2024年上半年，中国电动汽车平均售价不足320,000欧元，而欧洲电动汽车的平均售价约为560,000欧元。
欧洲拥有全球第二大新能源汽车市场，已成为中国汽车出口的最大目的地。 早在2024年，其新能源汽车渗透率就已经达到21%。 2024年，中国品牌占欧盟电动汽车市场的8%，预计到2024年这一份额将增加到15%。 今年上半年，纯电动和插电式混合动力车型在欧洲的总销量为141辆9万辆，其中国产新能源汽车占比近1 4辆。 2024年，中国对欧洲的汽车出口也占国内汽车出口总额的5%7% 至 391%。欧洲市场固然重要，但其进入壁垒也非常高，除了严格的技术法规外，还有近期法国新的电动汽车补贴政策、欧盟电池及废旧电池法规、欧盟电动汽车补贴调查等。 随着出口的持续增长，中国汽车在竞争对手、知识产权、关税、市场准入、法律纠纷等方面必然会遇到越来越复杂的挑战。 但是，外出的困难只有在外出的过程中才能解决。 只有主动走近欧洲市场，让欧洲社会、行业和欧洲消费者越来越直接地了解中国新能源汽车的技术成果和产品优势，才能消除误解，消除障碍。 此外，中国汽车产业需要顶级设计和系统化思维，需要龙头部门、行业组织、整车及零部件企业、标准和认证机构，以及金融、保险等众多后市场服务机构的集体行动。 本届法兰克福国际电动汽车展将让中国汽车有机会与国际巨头近距离探讨先进的产品技术和品牌营销，了解不同的国外市场环境和消费习，更重要的是塑造中国的品牌形象，传达与当地合作伙伴共创双赢的发展理念，积极融入当地的社会经济形态和产业生态， 真正走进当地消费者心中，“走进去，往上走”，推动中国汽车出海可持续发展。
2024年法兰克福国际电动汽车展将成为欧洲参展企业数量最多的新能源汽车盛会。 届时，中国新能源汽车将有机会充分展示品牌形象和技术实力，与全球同行直接沟通，与产业链深度对接，与欧洲消费者零距离接触。 法兰克福作为德国最大的航空枢纽和交通中心，也是欧洲重要的商业中心，得天独厚的地理位置造就了曾经享誉世界、已有100多年历史的法兰克福国际车展，在汽车行业奠定了深厚的影响力和广泛的观众基础。 Automechanika Frankfurt 2024与法兰克福国际电动汽车展同期举办，已有50多年的悠久历史，是全球最负盛名的汽车零部件、工艺设备及相关行业展览会，每届都吸引了数千家国际公司，80%的参展商和40%的参观者来自德国以外的国家。 上届展会有来自70个国家的2,804家公司在19个展厅和户外展区展示他们的产品和服务，吸引了来自175个国家的78,000名参观者，参观满意度为92%。本届国际电动车展的新增，势必会聚集更多的人气，链接更多的商机，获得更好的展会效果。