1月6日，重庆，2024上汽红岩营销业务年会正式召开。 中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平应邀出席并发表《新竞争格局下商用车市场的适应与思考——中国商用车行业宏观形势分析》的主题演讲。
钟卫平，中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长。
2024年：大概率增加5%左右。
钟卫平认为，经过3年的周期性调整，2024年国内商用车市场调整期已接近尾声，2024年商用车销量平稳，市场略有调整，增长5%左右的大概率
对于商用车经销商的转型升级，他认为向综合服务转型是必然趋势。
零服务吸收率是检验经销商业务构成和利润分配的重要参数，经销商必须打破主机厂与用户之间的“中介”角色，全面向综合服务转型。
内卷化：是行业发展到一定阶段的必要产品
关于内卷化问题，钟卫平分析，行业内卷化是商用车行业发展到一定阶段的必要产物。 纵观全球，商用车产业相对完整的国家并不多，我国商用车产业的品牌数量和产销量均居世界首位。
经销商：从汽车销售商向综合服务商转型
对于商用车经销商转型升级的方向，钟卫平认为，商用车经销商从单纯的汽车销售业务向综合服务转型，本质上是为了拓宽业务线、增加利润，必须学会两条腿走路，甚至学会两条腿跑得快。
两条腿是什么意思？主要指整车销售+综合服务，其中整车领域的新车销售被稀释多年，接近边际成本边缘或出现亏损，而二手商用车是利润增长、推动新车销售的主要节点。
更换二手商用车可以撬开别人的蛋糕，增加新车销量，这只是第一步，不是全部。
当然，二手商用车带来的附加值远不止是简单的赚取收益和销售之间的差价，实际上它是一种循环经济，涉及二手商用车的维修、评估、认证、再保险、延保、强制保险、租赁等诸多节点。
目前，大多开展二手商用车业务的经销商只做了简单的更换和基本的保养，才刚刚学会用腿走路，未来如何学会跑得快，是对投资者远见、决心、决心和核心人才培养的考验。
租赁：将成为商用车行业的下一个出路
在综合服务方面，租赁业务将是一个非常大的业务拓展领域。
钟卫平介绍，纵观美国、欧洲和日本商用车的发展历史，经销商的盈利点是多元化和持续的，包括新车和二手商用车的销售，以及服务、改装、维修、租赁、保险等多元化业务，他们的运营模式实际上已经形成了闭环模式，具有自我造血的能力。
长期和短期租赁是美国商用车经销商的重要利润**，租赁业务也是用户非常喜欢的商业模式，一些商用车经销商拥有数万辆租赁车辆，甚至有数百辆。
目前，国内商用车租赁行业还处于起步阶段。 租赁业务不仅适用于新能源商用车，也适用于传统燃油车。 目前，新能源商用车在租赁业态上已经探索了一段时间，未来短期内将有大量二手新能源商用车进入市场，租赁无疑是一个值得关注的话题。
根据钟卫平的分析，基于中国庞大的人口基数和地区差异，无法掩盖中国商用车产业的强光。 但是，任何行业的发展都有既定的发展周期，商用车行业不可避免地进入深度调整期。