散热器上带有波塞冬三叉戟标志的品牌是现代跑车的发明者之一，对意大利摩德纳的每一款新轿跑车——550 马力的玛莎拉蒂 Granturismo Trofeo 的期望甚至更高。
当我们小心翼翼地告诉设计总监克劳斯·布斯（Klaus Busse）新款Granturismo与其前身非常相似时，他说，尽管新车是在完全不同的基础上建造的，并且具有完全不同的动力系统，但它仍然是故意的。
这位雄辩的设计师说：“Granturismo对我们的品牌很有意义，它应该很容易识别。 “与保时捷 911、吉普牧马人或菲亚特 500 一样，玛莎拉蒂的精髓都浓缩在 Granturismo 中。 可以说，新一代格兰图里斯莫跑车已经完成了它的使命，它“肌肉发达”，令人振奋，没有任何阻碍或装饰性的线条，这种极简主义的意大利风格重申了玛莎拉蒂的传统。
这就把我们带到了这辆车的动力总成上。 除了 Granturismo Folkore BEV 驱动器外，这里还使用了几乎被遗忘的 90° V6 发动机，气缸体左右两侧有两个涡轮增压器，就像 80 年代和 90 年代的玛莎拉蒂双涡轮增压一样。
除了这些关键信息之外，Granturismo Modena 和 Trofeo 的 V6 发动机与 1982 年的 Biturbo 没有太多共同之处。 这 3.MC20超级跑车也采用了0升V6发动机，是具有双喷射和预点火的高科技动力装置。 Granturismo 的功率略低，不像 MC20 的 630 马力、490 马力的 Modena 和 550 马力的 Trofeo。
第一次试驾是Trofeo，上面装饰着独家的Prima Serie，只有300辆是为该品牌的特殊客户准备的。 我们的 Trofeo 是金属灰色的（Grigio Lamiera。 顺便说一句，lamiera 在意大利语中的意思是钣金），计划有 75 辆汽车下线。此外，75 辆 Granturismos 将在 Nero Cometa、Rame Folgore 和 Ink Blue 的生产线下线。
这就是关于形状的全部内容，但现在让我们坐在金属灰色的 trofeo 上开始探索吧！首先是方向盘左侧的启动按钮，然后是变速箱控制。 这是在导航显示器和空调触摸屏之间的开关条的帮助下完成的，但我们更喜欢易于握在手中的变速杆。 在这样的跑车中，操纵变速杆显然比简单地按下按钮更令人振奋。
这些按钮“引导”代号为“8hp 75”的采埃孚八速自动变速器，该变速器运行不显眼且不紧不慢。 当V6发动机在手动模式下达到8000转/分时，拉动方向盘右侧的换挡拨片升档，有点刺激。
不过，这很少是必要的。 尽管功率输出很高，但 V6 发动机“温和而平易近人”。 从中等转速开始，它像一头“温顺的牛”一样运行，即使在运动模式下也非常安静。 即使声音更大，也不是夸张的“青春吼吼”，非常符合格兰图里斯主义跑车的气质。 当然，这也意味着驾驶这款 550 马力的轿跑车通常比您想象的要快。
开车时要注意车速表和平视显示器，以确保您不会在罗马北部蜿蜒的道路上失去控制。 有鉴于此，我们很快放弃了对“雄心勃勃”的菲亚特 500 L 的超车追逐，因为它在下坡时远远快于意大利乡村道路上的限速。 坐在格兰图里斯莫非常容易，它有非常坚固和可调节的运动座椅，以及一个可以照顾它的空气悬挂底盘，即使在拉齐奥的乡村，它也能在自信的韧性和可接受的舒适性之间找到适当的平衡。 此外，转向系统“力求透明、平稳、不冷漠”，可以随时报告前轮失去抓地力的情况。
一切都是如此和谐，以至于人们不太可能注意到这辆车重 1795 公斤。 全电动 Folgore 也可以与短程测试相提并论，其性能也令人印象深刻：功率为 610 kW，扭矩为 1,350 Nm，其可控的功率和出色的道路交通舒适性令人印象深刻。 另一个优点是没有夸张的声音，只有来自驱动和电源控制系统的自然声音。 如果您已经有心情了，您可以立即订购配备 V6 发动机的两款车型，但全电动 Folgore 将不得不等待更长的时间才能获得它。
这款出色的格兰图里斯莫跑车配备了个性十足的 V6 发动机和经过精心调校的底盘，拥有美丽而优雅的车身——设计师和技术人员在摩德纳打造这款全新的玛莎拉蒂跑车时付出了很多努力。 当然，这辆车并不便宜，但如果你是保时捷或宝马车主，你可能不会介意。