前两天，小米汽车发布会举行，雷总热情洋溢地介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱动、电池、大型压铸、智能座舱、智能驾驶。
事实上，小米汽车走的不仅仅是新能源的路线，而是新能源+智能路线。 很有可能复制小米手机的成功，成为造车新势力的标杆之一。 雷总说的五项核心技术可以拆开，前三项摸特斯拉等新能源车企的石头就能过河，后两项可以拆开在智能化方面，小米汽车与其他车企相比具有一定的优势。
首先，我们来谈谈前三个，即摸着新能源车企的石头过河。 这从小米手机的路线上可以看出，在乔布斯用苹果向世界展示什么是智能手机之后，雷军看到了曙光，创造了小米。
小米虽然起步不早，但绝不晚，迟到的正是罗永浩的锤子手机。 小米手机在短短十几年内达到国际出货量前三的优势之一就是避免了很多不必要的进站行为，不仅节省了时间，还节省了资金。 因此，雷军用“致敬”来形容其他新能源汽车企业也不过分。 毕竟在小米手机发布会上，雷先生用服装向乔布斯致敬，在小米汽车的新闻发布会上，雷先生用服装向马斯克致敬。
要明白，未来不管是内燃机还是新能源，汽车一定是智能化的潮流，而这方面得益于雷顺先生作为资本的多维度投入，在智能座舱领域积累了很长时间。 （特斯拉在这方面有优势。
总之，顺为资本在电力、汽车电子、车身零部件、底盘零部件、热管理等汽车领域长期深耕。
事实上，隐士对汽车未来发展的判断，是自动驾驶+万物互联的方向。 比如，当自动驾驶真正成熟时，司机和乘客除了刷刷睡觉还能做什么呢？
智慧座舱的作用体现出来，当智慧座舱发展到类似于虚拟空间的程度时，“元宇宙”的概念也非常成熟，最有利的就是马斯克了，他收集了：
智能座舱（终端）+Twitter（账号）+狗狗币（虚拟货币）。
小米是为数不多的在这三个方面都有一定积累的公司之一，从这个角度来看，小米汽车对于小米和雷军来说肯定是成功的。
话虽如此，这次小米汽车没有公布价格，我个人认为价格应该不会很低。 这一点很有可能也是摸特斯拉的石头过河在特斯拉没有本地化之前，它仍然非常昂贵。特斯拉上海超级工厂投产后，逐渐走红，销量在全球依然不错。
另一方面，小米手机，曾经在2024年交朋友的任务交给了Redmi，转身投资高端市场，但小米的高端之路有多艰难，近几年一直在观察小米的朋友应该看看吧。
传统车企也是一样，豪华车企已经推出了几十万辆，相对“贴近人心”的**车型，一般都卖得好。 贴近老百姓的车企推出的高端车型，大多销量不佳。
总之，我还是比较看好小米汽车的销量，但很可能不是刚刚推出的车型。 新推出的模型的任务是帮助大家树立高端形象。
希望国产新能源汽车展现百花齐放的效果，用我们的产品定义世界未来新能源发展路线。
小米汽车