距离发现06悦眼版上市还不到4个月，奇瑞汽车就推出了发现06城市版，试图从轻越野和城市赛道两大赛道精准瞄准消费者。 按照计划，2024年3月左右，探索06还将推出一波标准修改版。
12月6日，奇瑞发现06正式上市，共计2款车型，售价11款990,000-12990,000。 同时，Discovery 06 Yueye Edition Exploration +车型也同时上市，**是14490,000。
在新车上市之际，奇瑞汽车还公布了月眼版三个多月的成绩单。 据介绍，目前探索06的四驱销量已经超过70%，顶级版的订单量也超出了此前的预期，这也导致了部分核心零部件的短缺，影响了整个资源的规划和平衡。
由于探索06是奇瑞首次围绕左右驱动与国产同步开发，高规低规同步发展，在海外市场，即使价格远高于国内市场，海外市场的表现还是比较不错的。 其中，俄罗斯市场一个多月累计售出近2万台，有望在12月实现全市场第二名。
目前，沙特市场的展车已经到店。 在右舵驾驶市场，南非产品也已运往澳大利亚和新西兰。 根据计划，到2024年6月，探索06也将进入整个欧盟市场，并在全球范围内推广，力争实现月销量2万辆的目标。
随着探索06逐步登陆国际市场，并取得更高的月度销售业绩，探索06从销售和产品定位的双重维度上，将真正成为名副其实的“全球爆款”车型。 从全球化的角度来看，这无疑是令人欣慰的。
一方面，全球化已成为国内所有自主车企围绕未来长期发展的战略共识，中国已经超越德国、日本成为全球第一大出口国，但目前，国际市场还没有真正诞生出一款以燃油为主的中国品牌爆款车。
依托新能源汽车市场的发展，从电池到电机再到电驱动，虽然中国汽车的三电技术已经超越了合资车企，但新能源市场的发展是严格意义上的“变道超车”，而不是“弯道超车”。
作为一款纯燃油车，探索06在国际市场的热销，其实是在真正意义上的发动机、底盘、变速箱等核心技术上对中国车企和技术奇瑞的超越。
正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇所说：“中国品牌的首批出口是指CKD和CBU，没有本土化生产。 只有约40%的日系整车厂在当地生产销售，在当地出口，而60%的产量在当地生产和销售。 ”
据李学勇介绍，奇瑞目前在海外市场是作为子公司运营的，没有代工，未来奇瑞会布局更多的工厂。 这意味着，随着以探索06为代表的全球车型加速进入国际市场，将意味着中国汽车出口质量的提升，从“走出去”到“走出去”。
不难发现，即使国内车市竞争日趋激烈，10-15万辆SUV市场在第一次大战的影响下更加严峻，奇瑞汽车此时仍能冷静下来，围绕未来的长远发展做出理性判断，做出详细布局。 事实上，这样的“一步三步走”的思维还有很多。
为了顺应全球化趋势，满足多元化、个性化用户的需求，探索06不仅从一开始就按照全球标准打造和开发，覆盖左右驱动市场，越野版和城市版也一起规划，早在8月份，奇瑞就已经做好了探索06城市版的准备。 之所以每隔3个月推出一次，就是为了不断响应用户不断变化的需求。
明年3月，Discovery 06还将推出官方修改版，并推动量产。 面对市场个性化、多样化需求的变化趋势，探索06将不断创新，为整个产品价值体系注入新的内涵。 不难发现，奇瑞对市场变化的洞察敏锐且具有前瞻性。
再比如，基于对SUV市场需求变化趋势的观察，李学勇认为，未来用户的需求会越来越细分，未来硬核越野和皮卡市场将有很大的机会。
根据其**，未来越野车市场很可能抢占城市SUV原有40%的市场份额，更有可能帮助SUV略微超越轿车市场。
为了达到产品领先于需求，全球开发标准使得探索06付出了比同级别一般车企更昂贵的开发成本，但全球化的规模效益也让奇瑞实现了成本与利润的相对平衡，这也是探索06敢于突破四驱定价门槛，让四驱实现的关键两轮驱动成本和两轮驱动能耗。
正如李学勇所说，“奇瑞综合立足国际销售、国际产品、国际市场进行全球化规划，这将给中国消费者带来很多好处，也给奇瑞产品带来更高的竞争力。 ”
不难发现，“国际奇瑞”、“科技奇瑞”和“用户奇瑞”本质上是互补和环环相扣的，“国际奇瑞”为“科技奇瑞”提供了更大的规模，“科技奇瑞”为“用户奇瑞”奠定了最关键的技术基础，用户奇瑞的认可是国际奇瑞进一步做强的核心动力。
据李学勇**介绍，未来中国车企出口量或将达到1500万辆。 在这个过程中，依靠燃油车和新能源两条腿走路的奇瑞，无疑将发挥巨大的作用。
目前，奇瑞已发展成为奇瑞品牌、捷图品牌、星图品牌、ICAR品牌四大品牌。
四大品牌中的每一个都有不同的产品线。 其中，奇瑞品牌已形成瑞虎系列、艾瑞泽系列、发现系列和奇瑞新能源风云系列。 前三个系列将专注于燃油车的不断迭代，而风云系列将专注于混合动力。
捷图品牌将聚焦综合硬核越野和全面混合动力两个方向。 星途品牌将瞄准高端市场，星途品牌和星途序列依旧立足于两条主流赛道。
iCar品牌将是纯电动和增程产品，主要面向城市青年。 虽然如今的汽车市场已经不再是多生孩子、多拼的时代，但奇瑞的多品牌多序列，都在精准地从细分赛道上展开竞争。
今年以来，奇瑞强劲的增长势头证明了这种打法的有效性。 2024年，奇瑞将迎来新能源产品大年，这也将是其“不受欢迎”的开始。相信随着新能源产品的密集推出，奇瑞从燃料油到新能源，从国内到国外的精心布局也将在明年取得长足的进步。