自2024年12月31日以来，至今还不到一个月，电动三轮、四轮违法行为整治工作已进入最后冲刺阶段。
数据显示，截至今年9月，北京已查获非法电动三轮车和四轮车3万余辆。 此外，据公开报道，自10月以来，北京市已有8万多辆从事邮政投递、园林绿化、环卫等民生服务的电动三轮货运摩托车经过检测检验，申请北京C牌照。 从11月1日开始，北京C车牌电动三轮车正式上路。
根据政策，从2024年1月1日起，非法用电。
3、四轮车不得在道路上行驶，不得停放在道路、广场、停车场等公共场所。 如您违规在道路上行驶或停车，执法部门将依法查处。
随着这“三蹦极通缉令”的发布，电动三轮车横冲直撞、不遵守交通规则、闯红灯、逆向行驶等违规行为可能在明年消失。 因为，新政策实施后，道路上的电动三轮车和四轮车将受到交通管理部门的严格监管。
从此，电动三轮车、四轮车将从“无监管”的灰色地带正式进入强监管的规范化运营时代，困扰各大城市交通管理的乱象即将成为历史。 这一严重危害公众出行安全的隐患将被彻底消除。 同时，比电动三轮车更安全、更舒适的电动四轮车或将迎来新的发展机遇。
电动三轮车成为新的“道路杀手”。
为什么有关部门要禁止非法电动三轮车和四轮车？它们对运输的危害有多大？一些数据可以瞥见。
据某机构研究报告显示，2024年中国电动三轮车需求量将达到1301辆20,000台，2024年需求量为1,395万台。 产量方面，2021-2024年电动三轮车产量分别为1305万辆和1404万辆。
据公开统计，全国电动三轮车保有量已达9000万辆左右，低速四轮车保有量约1000万辆，两者合计约1亿辆。
随着电动三轮车数量的增加，电动三轮车引发的交通事故数量也在增加。
据北京市交通管理部门统计，2024年，北京市共发生致命交通事故131起，电动三轮、四轮汽车死亡138起今年上半年，北京市非法电动三轮、四轮车事故数量同比增长40%，致命事故已占全市交通致命事故的近10%。
显然，电动三轮车在给千家万户带来便利的同时，也给许多家庭和个人带来了巨大的生命和财产损失。
值得一提的是，在如此大规模的消费市场中，每年有超过1000万消费者选择电动三轮车，但市场上销售的产品却是大规模不合格的。
近日，凤凰汽车联合中国汽车工程研究院，通过正规渠道，在不同城市随机采购了淮海锋雷、金鹏鹰、五羊云峰、宗申猎鹰等四款畅销车型，发现这四款产品存在不同的问题，没有一款完全符合标准。
其中，电机测试中有型号存在虚假的电机标准;制动测试发现，部分车型没有三制动联动，制动存在隐患;此外，四款车型的整备质量较公告有所增持，最大超重超过15%。
作为已列入工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》的车型，是目前市场头部品牌的热销产品，这四款车型均不达标。 可想而知，其他竞争力较弱的车型，在质量方面可能存在更大的隐患。
数据显示，目前全国电动三轮车保有量约9000万辆，低速四轮车保有量约1000万辆，总计约1亿辆。 在巨大的市场背后，“旅行神器”却成了巨大的安全隐患。
通过检测报告可以看出，市场上充斥着大量不合格产品，这是电动三轮车事故发生率居高不下的原因之一。
取缔非法“三跳”也为社会提供了安全的出行环境
尽管存在安全隐患，但电动三轮车和四轮车已成为消费者出行和生活的最佳选择，并有“三跳”的绰号。
然而，也有相当一部分人对“三跳”深恶痛绝。
走路时不能靠绳子走路的老人，骑着电动三轮车横冲直撞，真是吓死了。 “开车最怕遇到不遵守交通规则的电动三轮车，不知道什么时候来'幽灵探查'，急得躲不起来。” “骑电动三轮车的人有两种，一种是七八十岁的老人，另一种是未成年人。 ”
这些**的背后，是一堆痛苦的代价。
例如，今年3月，山东省滨州市公布了两起电动三轮车事故，显示司机年龄分别为76岁和74岁，事故原因是电动三轮车在转弯时未能避开直行车辆，最终相撞，两名电动三轮车司机双双死亡。 对此，交警表示，两名驾驶人均未接受过相应法律法规和交通安全规范方面的培训，且为无证驾驶，车辆未被停运。 根据《道路交通安全法》规定，两人转弯时，没有让路给直行的车辆，这是造成事故的主要原因，而驾驶员显然没有遵守交通规则，因此对事故负有责任。
在这两起事故中，电动三轮车的驾驶人不符合相关驾驶证件的资格，不具备交通法规意识，仍然驾驶电动三轮车上路行驶，这不仅对自己和他人的生命安全不负责任，也给交通带来了巨大的安全隐患。
在新政策实施之前，由于电动三轮车和四轮车不需要上牌和上牌，大多数司机的交通安全意识较弱。 闯红灯、违规逆行、不避行、违章变道等现象频发，尤其是一些老年司机，在驾驶过程中对突发事件反应迟钝，不能很好地观察周围情况，容易造成交通事故，影响交通效率。
监管的缺失，给一些人的出行带来了极大的便利，但也增加了其他人的交通压力和风险。
因此，对非法电动三轮车和四轮车的整治明确规定，普通三轮摩托车需要取得驾驶证，年满18周岁，不满60周岁，并符合法律法规的相关要求。 并且获得许可的车辆必须满足相应的条件。 例如，需要提供《机动车出厂证明》、《机动车销售统一发票》、《机动车交通事故责任强制保险证明》、《购置税证明》等证书和凭证。
同时，新政也照顾了老年群体，没有“一刀切”。 根据规定，70岁以上的人不允许驾驶普通的三轮摩托车，但可以取得驾驶执照F并驾驶轻便摩托车。
显然，新政策的实施将利用强有力的法律法规，为安全出行创造新的环境。 通过人、车、证的统一登记，从源头上提高驾驶员的安全出行意识，防止存在安全隐患的车辆上路。 同时，严格监管将有效避免主观违规行为的发生，通过多管齐下的方式彻底杜绝交通乱象的发生，提高交通出行的效率和安全性。