2024年伊始，各大**上流传着汽车品质排行榜，在刚刚过去的2024年，M5不仅拿下了12万+新用户，还在中国汽车质量网发布的《中国汽车质量排行榜》中，斩获了“2023新能源中型SUV品质排行榜”的荣誉。
但从这边看，世界还沉浸在M5质量第一名的喜悦中，而在另一边，负面情绪已经开始发酵。 1月8日下午，相关车热搜上挂着一则名为《车主质疑车门频发故障》的词条，同样，社交网络上也出现了“功能故障部件脱落、车主质疑汽车”的词条。 参赛作品中的内容是江苏城市频道报道的关于M5车主的消费者维权新闻。 唐先生是南京市民，2024年10月花35万元买了一辆文杰M7，此后问题不断。
“取车四五天后，车门一开，整个座位就冲上前去，把我压在方向盘上，动弹不得，”唐先生说。 当时售店反馈的是软件有问题，但车机重启、软件升级后故障依然存在，店家经过多次沟通，换上了新的主驾驶座唐先生。
据唐先生介绍，刚更换主驾驶座，他带客户去野外调研时，座椅后盖脱落，线条暴露在外。 然后，在 23 年 6 月，商店与唐先生协商，基于原来 M7 的磨损情况，制造商用价格较低的 M5 取代了唐先生。
然而，2024年8月，唐先生再次提车后，仅仅两个月后，M5在高速行驶时，螺丝松动，导致车轮护板脱落，卡住前轮毂。 同时，由于事故路况不明朗，且行驶记录仪已遮盖，唐总还委托相关鉴定鉴定机构对后翼子板衬片坠落原因进行鉴定，鉴定结果排除了因撞击导致坠落的原因。
唐先生的不满，相信大部分人都能理解，毕竟花了30多万元买了一辆新车，一年多换了个座位，然后换了车，结果还是在高速公路上抛锚了，这已经不是经验问题，而是涉及到最关键的安全问题。
但是我们也要公平一点，按照整个事件的发展过程来看，问天下的售后服务其实是到位的，是换件换新车，但第一步没有做好质量，售后能弥补用户的印象吗？
在M7的车友圈里，我们看到了新M7用户半个月的反馈，提车半个月后出现了异常的刹车噪音，多次找过售后，但都没有解决方案，用户认为这个价位的车应该不会有这种声音， 而评论区也有用户反映出存在相关问题，纷纷“提出建议”，表示需要“磨合一段时间”的时间。
其实文杰是一个非常典型的靠“流量”走红的品牌，网络上对文杰的支持很多，哪怕质量问题曝光，也有一群粉丝来为文杰发声。
从目前的网络来看，车主投诉是否“黑黑”确实很难断定，但从多渠道车主的反馈中可以看出，世界在质量层面提升的能力确实有待提升，而全球爆裂失败的事实，也给所有新动力品牌敲响了警钟。
首先，流量成本是相等的。 因为品牌因为流量被大众看到，越要做好自身的质量和售后服务，否则一旦出现问题，就会被放大到聚光灯下，承受流量的“反弹”，对品牌美誉度的影响会成倍增加。 比如2024年车圈名人小米汽车，已经赚够了流量红利，车还没上市，但宣传已经相当到位，但随后网络上却出现了各种不实新闻和谣言，断腿辟谣。
第二，流量越大，责任越大。 现在是自主品牌造车的关键时期，很多用户对于大多数新能源产品都没有放松警惕，这个时候高流量品牌对行业的责任也相当大，一旦质量和售后崩溃，影响的不仅仅是一个品牌，而是整个行业。
希望更多的品牌享受到流量带来的红利，同时也要牢记自己的责任，流量再好，也不如在产品质量和用户服务上做好。