我发现丰田汽车平时不会发生事故，但是当雷雨发生时，它可以撼动整个行业，而这次高田安全气囊的问题更多了（丰田是高田的控股公司和最大的客户）。
丰田子品牌大发汽车被曝出174起技术造假案，涉及64款车型，其中不乏全球热销车型，其中就包括至关重要的“汽车安全碰撞测试”结果，一时间掀起千波。
此外，丰田集团的假冒行为也影响了在中国销售的马自达、斯巴鲁等品牌，在中国销售的丰田汽车也被召回。 随后，按照例行操作，奥平宗一郎等丰田高管也公开道歉，撅着嘴低下头，“工匠精神”被非常纯粹地发扬光大，成为丰田周期性的招牌动作。
发生了一些事情，该道歉的时候道歉，该修正的时候修正，该回忆的时候回忆！有趣这次是丰田将碰撞考试作弊的背景原因这归因于认证现场缺乏资源，并表示2024年以后海外车型的开发导致负荷增加。
言下之意是，正是因为环境恶劣，丰田才被迫违背祖先的意愿做出决定？但你是全球最大的车企，你顶不住外界的压力，那么其他车企是不是也在跟着造假？
我不这么认为。
高田造假破产，丰田造假结束，一句对不起？
然而，国内的“日本下跪者”却因为丰田的道歉而欢欣鼓舞，其中不乏“能出来道歉的负责任、负责任的企业......”。
说实话，我真的看不懂这个脑回路，我搞了174个造假项目，而且骗了20年，这是负责任的企业行为难道不应该体现每天兢兢业业、严守细节、把控每一个环节的质量责任感吗？
不知道这些跪着的人账户里收到的钱是不是超过05块钱，能说出这样不负责任的话，这不禁让我想起了诸葛亮的经典台词！
甚至还有人开始惹事，说国产车质量不好，为什么不出来道歉？
奇怪！早些年国产车质量不好，能开不开车的人都听说过，没人隐瞒，也没人强迫消费者买！
现在国产车质量不好，你说的是谁？长安？吉利？比亚迪？长城？还是某某，必须有证据。
俗话说，纸上装不住火，产品不够所有人，只要跟着技术的进步走，这是任何制造企业的发展轨迹，但涉及到174大规模造假，并不是每个企业都能做到的。
都说丰田***我觉得还得加一个“老”字，老丰田的品质确实不错，但是很多车友可能不知道是怎么来的。
早在很多车企开始推出模块化技术平台的时候，丰田还是坚持一车一造的策略，不断升级旧技术，有问题就改进，所以质量稳定但技术相对落后。
一个分水岭，也就是丰田推出TNGA平台，从2024年到现在已经8年了，从投诉数量来看，TNGA平台上产生的故障和投诉数量都有明显的上升趋势，这是技术改造的阵痛，但也证明了丰田并不是万能的。
至于丰田的精益管理体系，已经被很多企业借鉴过，有六大核心——生产效率、产品质量、产品成本、交货期、安全生产和员工士气。 但真正让它发扬光大的是“零库存管理”，本质上是为了降低成本，获得收益。
虽然丰田道歉了，虽然有人开始为此唱高歌，但截至目前，丰田对174个假细节仍然守口如瓶，这意味着我们知道它是假的，但我们不知道它是什么。
这就像在黑暗中走在悬崖路上，我们知道有坠落的危险，但我们不知道危险隐藏在哪里。
笑话！