据报道，特斯拉今年有望创造新的销售记录，预计将交付 180 万辆汽车，尽管这低于首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 预期的 200 万辆。 路透社援引分析师的话称，特斯拉今年第四季度的交付量约为47辆3万台，全年或将达到182万台，同比增长37%。
人们普遍认为，每年第四季度是特斯拉的交付旺季。 CFRA Research的高级分析师表示，今年也不例外。 为了在年底前增加销量，特斯拉正在加大力度增加售后回访，并在电子商务平台上开展营销活动。 在增长放缓的环境下，特斯拉对其车型**进行了多项调整，以保持竞争力。
在中国市场，特斯拉的市场份额一直受到比亚迪等本土品牌的冲击。 比亚迪的电动汽车市场份额在年内已经赶上了特斯拉，并有望在第四季度超越特斯拉，成为全球电动汽车市场的领头羊。 不过，就全年而言，特斯拉的销量仍有望超过比亚迪。
尽管如此，分析师仍对特斯拉明年的销量持谨慎态度。 其中，大和资本市场的分析师更下调了其**值，并预测从2024年开始，每辆车的平均收入将下降4%。 投资者担心增长放缓和毛利率持续下降，自全球大幅降价以来，毛利率一直是人们关注的焦点。
第三季度财报已经反映出营收增速放缓、净利润同比下降44%、毛利率跌至四年来最低点等问题。 特斯拉以销量换来的利润已经超出了市场预期，其曾经领先的毛利率指标也被比亚迪超越，与其他汽车品牌相比的优势正在缩小。
然而，也有一种观点认为，销售并不是唯一的关键因素。 特斯拉可能会效仿苹果，通过利润取胜，这将用于其全自动驾驶（FSD）系统。 虽然这是马斯克和投资者想要相信的，但最近美国和欧洲加强了对FSD系统和其他组件的监管，以及召回近200万辆汽车以解决新的安全措施的安全问题，这可能表明情况并不那么乐观。
尽管特斯拉的能源业务和相关服务业务在第三季度表现良好，但特斯拉也表示将继续投资于人工智能等增长领域。 这意味着，即使目前面临销售增长和毛利率的压力，特斯拉似乎也在试图通过业务多元化和投资未来技术来加强其长期市场地位。
正如这些分析所显示的那样，特斯拉正处于一个关键阶段。 尽管面临市场变化和竞争加剧的挑战，但它仍然能够保持销售增长，同时也在探索其他盈利模式，例如全自动驾驶系统。 值得注意的是，特斯拉对市场的反应——无论是通过调整、增加活动还是投资新技术——都显示出其灵活性和对持续增长的承诺。 这些战略选择如何影响其财务状况和市场份额，尤其是与本土巨头比亚迪的竞争，将是未来关注的焦点。