华为ADS2全球首发的0L4自动驾驶，在路况下以高能量进行测量。
所有人都惊呆了，华为的L4无人驾驶终于来了，这是一款名为“文杰M5”的智能驾驶版本，更是一次全面的颠覆。
王传福前几天说，现在的无人车离我们还有很长的路要走，但现在，机长给了他一记响亮的耳光。
比亚迪的U8和U9让我们一窥什么是智能，而华为和希爱力联合推出的“文捷M5智能驾驶版”则向我们展示了无人驾驶的时代终于到来了。 还有华为的ADS20，能够自主感知路况，不依赖高精度地图，从而达到无人驾驶的目的。 如果不出意外，仅此一项就将其他汽车公司甩在了后面。 如果特斯拉掌握了这项技术，恐怕早就被打倒了。
如您所见，在城市中，M5智能驾驶版进行了精彩的测试，电动自行车，行人，行人，在没有任何保护的情况下向右转。 过马路时，行人应自觉让路;主动避开道路上的障碍物;认识到您的狗在过马路时会自动避开它识别占用道路的建筑物并积极避开它们;在行驶过程中，它可以在等候区行驶，并可以计算红绿灯;夜间转弯时主动变道。 而那些让业界惊艳的自动驾驶功能，都是因为华为ADS20.先进的智能导航技术。
王传福并不是唯一一个这么认为的人，其他汽车制造商也觉得无人驾驶简直遥不可及。 虽然自动驾驶技术已经发展了很多年，但没有人会不相信它，没有亲眼所见，即使是长期研究华为的我。 就像比亚迪刚刚推出的“扬天U8”，以及“扬天U9”一样，如果不是亲眼所见，我们也不会相信比亚迪还有这样公牛X底盘控制稳定装置。
无论是华为还是比亚迪，曾经被人嘲笑，但现在，他们高不可攀。
华为、比亚迪在新一代车型上，已经远远超过了其他车企，甚至特斯拉，这三五年来都没有进步，但与华为、比亚迪相比，简直就是小事一番。 如果中国的两家科技公司继续这样做，那么最终被淘汰的肯定是那些自主品牌的车企，比如贾跃亭的FF，已经成立九年了，还没有上市，更不用说苹果了。 如果我们不尽快整合小米和小鹏汽车，恐怕会变得更加困难。
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