大宗商品的消费受经济形势的影响，经济形势是社会运行的基本规律。 经济发展越快，人们在大宗消费中的选择行为就越情绪化，反之亦然。 当前，国内汽车市场正在经历经济增长放缓和消费行为逐渐回归理性。 耐用、舒适、经济、安全、有保障的汽车再次成为人们购车选择的焦点，尤其是售价在广大家庭用户预算范围内、用途多样的15万元日本紧凑型SUV。
小编：那么问题来了，在15万元的日本紧凑型SUV中，真皮、舒适、安全的理性选择是谁？有些人可能会想到“三代一车”的丰田汽车，认为广汽丰田Fenglanda是最佳选择。 其实不然，最近，目前热销的东风日产逍客2023款车型上有一款**车型13T CVT 豪华版，以及广汽丰田 Fenglanda 2023 Model 20L CVT豪华版经过拆解对比，从实际情况来看，逍客的性能明显更好，可以更好地满足当下人们买车的底层需求。
编辑“三大件”做工材料更贵，逍客更耐用
对于同一时期、同一定位、同一价格、不同品牌的大车型，皮革经久耐用，其实是整车主要零部件的做工材料。 在这方面，逍客显然更具成本效益和用心。 俗话说，坏车从坏底开始，所以咱们就从两辆车的底盘开始，对比一下，看看逍客和Fenglanda谁的工艺材料更扎实。
小编首先赞不绝口的是，逍客和Fenglanda作为国际厂商设计的“全球车型”，底盘造型相对扁平细腻，体现出较高的工艺水平。 但是，如果您详细查看组件，逍客的优势一目了然。首先，逍客采用全框架副车架，而Fenglander采用螺栓固定式开放式H型副车架，前者对车身的扭转刚度效果更好。
小编：从底盘的中间来看，逍客和Fenglander体现了两个品牌在造车理念上的巨大差异。 作为一款国产SUV车型，逍客的底盘显然是为SUV车型设计的，中间通道除了排气装置外，还为传动轴的布局预留了空间，这说明其底盘在设计之初就已经充分展示了SUV车型的使用， 完整性和扭转刚度经得起推敲。
小编再看Fenglanda，**通道刚好容纳排气管，更贴近轿车底盘，追求零部件的通用性，体现了丰田和TNGA架构成本控制的首要诉求。 当然，为了让车身满足基本的完整性和抗扭性，Fenglanda还是在底盘通道下增加了两块横向支撑板进行加固，效果或多或少是有的，但也给人一种补缝的感觉，逍客为SUV车型打造的底盘显然是无可比拟的， 甚至与同品牌同平台的其他车型相比，Fenglanda底盘加固的数量也少了一个，略显寒酸。
此外，虽然两款车都在排气管上方安装了隔热层，但Fenglander基本上没有使用底盘护罩来覆盖两侧的区域，管道是裸露的。 另一方面，逍客在底盘上覆盖了大面积的护板，对于涉及复杂道路行驶的SUV车型，可以有效减少异物对路面的冲击和腐蚀，有利于车辆的耐久性。
小编：其实细心的朋友也能从上图中看出两辆车的区别，那就是逍客的排气管中间只有一个桶，而Fenglanda有两个。 没错，这是因为逍客采用了一体式三元催化转化器，离发动机更近，所以不容易堵塞Fenglander采用分体式三元催化转化器，颗粒捕集器距离发动机相对较远，随着使用寿命的增加，堵塞的可能性相对较高。
编辑：接下来就是悬架了，我们暂且不谈两款车悬架类型的差异，只从耐用性的角度看两款车悬架在做工和材质上的差异。 逍客前悬架臂和喇叭由铝合金制成，而Fenglander则由铸铁制成。 由于逍客悬架的簧下质量较轻，行驶时车轮起伏的惯性也较小，铝合金的韧性和耐腐蚀性也高于铸铁，因此其耐用性势必更具优势。
小编：逍客的后悬架依旧采用铝合金部件，其他铸铁部件均采用双冲压焊接处理，看起来明显更厚实更坚固。 Fenglander的后悬架采用单层铸铁，比较薄，抗冲击性和耐腐蚀性不如逍客。
毕竟，搭载在逍客身上的日产HR13发动机和搭载Fenglander的丰田M20发动机，在很多车型上都得到了充分的验证，其中搭载逍客的日产HR13发动机，其实和奔驰M282是同款车型，搭载在奔驰A级、B级、GLA、GLB等车型上， 具有出色的可靠性、加速性和实用性。搭载Fenglander的丰田M20发动机也广泛应用于丰田品牌车型，质量稳定。
小编：从变速箱类型来看，逍客和Fenglander都匹配CVT无级变速器，但逍客的变速箱采用新型钢链连接驱动轮和从动轮，与Fenglander变速箱使用的钢带连接相比，可以承载更大的扭矩，具有更好的耐用性。
编辑：还有车身蒙皮材料，两辆车之间有很大的区别。 逍客的四扇门、前引擎盖和前挡泥板均采用铝合金材质，尾箱盖采用玻璃纤维复合材料，重量更轻，延展性更好，耐腐蚀，不易损坏，在同级别车型中相当低。 Fenglander机身的钣金采用钢制，重量较重，弹性较差，比较容易氧化和腐蚀，属于同级别车型的正常性能，耐用性不如逍客。 因此，从“三大件”以及车身框架和皮肤的做工材料来看，逍客显然比Fenglanda更愿意付出，而且必然会更耐用。
编辑平台优势显著，逍客更把舒适性、开放性诠释到位
舒适、易驾，一直是日系车广受大众认可的重要原因，而车辆的驾驶舒适性主要由操控性能和NVH性能组成，也直接关系到车辆的工艺材料。 从造车平台上，你可以看到逍客和Fenglanda之间的许多不同之处。 逍客基于日产CMF-CD平台打造，是全球本土SUV车型。 了解汽车的朋友可能知道，日产品牌定位较高的SUV车型X-Trail也来自这个平台。 换句话说，逍客是一个以高级平台去中心化构建的模型。
小编和Fenglander是用打造雷菱或卡罗拉的丰田TNGA-C平台打造的，并不是Veranda或R**4荣方使用的TNGA-K平台，这也决定了工艺材料的水平不会太高，操控性和NVH性能自“母腹”以来就落后逍客一大步。 更重要的一点是，机舱内有很多空腔，由于车身结构和框架较小，车身多处由支架支撑，相对不利于车身刚性、操控性和NHV性能。
比如上面提到的悬架，除了两辆车在材质和工艺上的差异外，在结构类型上也有很大的不同。 其中，逍客采用前麦弗逊式后四连杆全独立悬架，悬架采用大量铝合金零件，并设有全车架副车架，会更从容地吸收和化解路面震动，驾驶舒适性更高。 特别是当后轮驶过减速带时，扭力梁后悬车型没有明显的跳动感。 更轻的簧下质量，更强的车身刚性，也能使悬架在压缩拉伸后回弹更快，在过弯时给予车身有效支撑，更好地抑制车身重心的来回偏差，让驾驶更敏捷、更舒适。
编辑 Fenglanda 在前部使用麦弗逊式独立悬架，在后部使用带有扭力梁的非独立悬架。 此外，其悬架的所有部件均采用铸铁制成，簧下质量大，螺栓固定式H型起动副车架对车身刚性的影响相对有限。 相比之下，后轮对路面颠簸的冲击力不如逍客，过弯时的车身姿态相对难以控制，操控性和舒适性表现会差很多。
编辑：那么让我们来看看两辆车在NVH过程中的表现。 首先是门，逍客门和Fenglanda门的隔音棉面积不大，地板材质为**棉，属于这个价位的常规档次。 但是，逍客的前引擎盖上覆盖着大面积的隔音棉，有效阻隔了发动机噪音。 法兰德没有在同一位置进行加工，并且缺乏对发动机噪音的抑制。
逍客前轮罩采用大面积隔音棉覆盖，轮罩内侧有植绒处理，可有效阻挡行驶过程中的路噪Fenglanda的前轮罩只是一块塑料板，内部没有植绒，轮罩顶部也没有隔音棉覆盖，势必会让更多的路噪传递到乘客舱。 逍客的后备箱地板全植绒，备胎罩隔音Fenglander的后备箱地板由塑料制成，备胎罩中没有隔音材料。 由此可见，逍客的材料工艺较好，隔音、隔震过滤性能优于Fenglanda是必然的。
此外，逍客舱内部采用大量柔软的搪塑成型材料包裹，行驶过程中不易因扭曲和挤压而产生异常噪音，车顶覆盖厚布，可以对外界温度的隔离产生更好的效果。 Fenglander的内部覆盖部分大多是硬塑料，屋顶没有用织物材料覆盖，而是在塑料衬里上做了一些植绒，这在触感和视觉效果上都不如逍客。 所以从舒适性和易驾性的角度来看，逍客的性能也优于Fenglanda。
编辑逍客配备了更好的主动和被动安全设备，测试结果更好
安全也是大众对日系汽车最大的期待。 汽车安全由主动安全和被动安全组成，其中主动安全主要来源于车辆上配备的各种电子辅助功能，被动安全由车辆本身的结构设计和相关材料决定。 通过这次汽车拆解对比，我们也可以清晰的看到逍客的安全系数，会比Fenglanda更放心。
小编先说说主动安全，也就是那些能提高车辆行驶安全性，减少事故的功能。 对于防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、电子车身稳定性和胎压监测等基本电子辅助功能，逍客和Fenglander是所有车型的标准配置。 此外，逍客 2023 车型 13T CVT 豪华版和 Fenglander 2023 20L CVT豪华版搭载自适应巡航、车道保持辅助、主动制动等先进的主动安全功能，可进一步提升行车安全性，表现较为出色。 但是，相比之下，逍客 2023 车型 13T CVT 豪华版 碧峰蓝达 2023 20L CVT豪华版拥有疲劳驾驶提醒、平行辅助、后车警告等更多功能，可以更好地避免事故发生，提高主动安全性能。
值得一提的是，逍客全系车型标配日产Connect超级智能连接系统，4G车联网接入，可通过语音轻松控制**导航、空调、蓝牙**、音响娱乐等功能，从而有效减少驾驶员在行驶过程中对车辆各项功能的操作，让驾驶员目不转睛、双手放在车牌上， 提高驾驶安全性。还有 2023 款 20L CVT豪华版没有智能车联网功能，只有顶级版车型才会配备，这也是当代用户面临的路况和用车习惯的不足和不足。
小编接下来就要讲到被动安全，其实如上所述，逍客是从更高层次的平台打造的，其与生俱来的车身结构刚性比Fenglanda有不少优势。 那么，在两辆车被动安全的后天优化中，哪个更好，哪个更差呢？从冲击梁来看，逍客和Fenglanda的前冲击梁均采用钢材制造，尺寸和覆盖面积相差不大两款车都有辅助防撞梁和泡沫缓冲，对行人保护更贴心。 但是，逍客的前冲击梁采用塑料缓冲，而Fenglanda的前冲击梁采用泡沫缓冲，前者具有更好的缓冲能量吸收效果。
此外，逍客前纵梁明显比弗兰德更厚更宽，可以承受更大的冲击前轮百叶窗中的钢板区域也比Fenglanda具有明显的优势，在发生碰撞时无疑可以更好地保护车身和乘客舱。
逍客和法兰德都配备了后防撞梁，由钢制成，尺寸规格和覆盖范围相差不大。 不过，逍客的后防撞梁装有泡沫缓冲，而Fenglanda的后防撞梁没有缓冲，还是比逍客更有优势。 此外，逍客的后排座椅靠背内部装有钢板，而Fenglander则没有。 如果追尾，逍客势必会对后排乘客的脊椎有更好的保护。
小编：通过上面的拆解对比，我们不难发现，逍客的主动安全和被动安全性能都在Fenglanda之上。 事实上，关于这两款车安全性能的问题，也可以从全球安全评级权威机构的专业测试中得到解答。 在美国HIS碰撞测试中，逍客和弗兰德的海外版本Corolla Cross获得了安全评级，但Corolla Cross在侧面碰撞中对假驾驶员的骨盆造成了严重损坏。 两款车在欧洲测试中也都获得了5星评级，但卡罗拉Cross在正面碰撞测试中遭受了假司机的严重胸部伤害，最终得分不如逍客。 所以说安全无虞，逍客再一次压倒了Fenglanda。
编辑结论：通过这次拆解对比，我们可以直观地了解东风日产逍客和广汽丰田Fenglanda在平台层面、车身结构、工艺材料、功能装备等方面的差异，以及车企之间完全不同的造车理念。 如果要从人们在购买日本紧凑型SUV时最看重的三个维度来审视这两款车，比如耐用、舒适易驾、安全有保障，很明显，东风日产逍客比广汽丰田Fenglanda更符合用户的期望。 根据当前经济增速放缓、公用车选型较为理性的社会现状和市场背景，东风日产逍客应该会获得较好的市场表现。
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